Alineación De La Orientación - Vinten Quattro SL Operating Instructions Manual

Alineación de la orientación
(Fig. 4)
La falta de precisión en la orientación puede ser debida a una mala alineación de las ruedas, a un efecto
de reacción del volante de la orientación o a que la correa o las cadenas de la orientación estén flojas.
Si se sospecha la existencia de una mala alineación de las ruedas, llevar a cabo una verificación del
seguimiento en la forma que a continuación se indica:
Trazar sobre el suelo del estudio una línea recta de 4 m de longitud como mínimo.
Cerciorarse de que el pedestal lleve una carga útil de unos 80 kg aproximadamente.
Poner el pedestal en TRASLACIÓN y alinear cuidadosamente las ruedas dotadas de embrague
(debajo del pomo de traslación/orientación) y una de las ruedas frontales con la línea trazada
sobre el suelo del estudio.
Empujar el pedestal 3,6 m a lo largo de la línea. El pedestal no deberá desviarse más de 50 mm
con respecto a la línea.
Empujar el pedestal hacia atrás hasta el punto de partida. El pedestal no deberá desviarse más
de 50 mm con respecto a la línea.
Volver a poner el pedestal en posición para alinear las ruedas que están debajo del pomo de la
traslación y las otras ruedas frontales con la línea que hay en el suelo del estudio y repetir la
comprobación anterior.
Si la desviación excede de los límites antes indicados, realinear las ruedas como sigue:
Retirar toda la carga útil del pedestal. Quitar los pesos de ajuste fino de la bandeja y de los lugares
de almacenamiento de los mismos.
Hacer descender la columna y bloquearla en la posición de completamente bajada.
Con la ayuda de otra persona, darle la vuelta al pedestal y apoyarlo sobre la bandeja para los
pesos. Utilizar un material adecuado debajo del pedestal para evitar deterioros.
Hacer girar el pomo de ajuste (10) de la protección para los cables de forma que el indicador (11)
quede en la parte superior de su escala al objeto de fijar la protección de los cables en la posición
más alta.
Seleccionar ORIENTACIÓN y hacer girar las ruedas hasta que las ruedas más alejadas de la
rueda con embrague se bloqueen en la posición recta hacia adelante.
Trabajando a través de las aberturas para el levantamiento (9), en cada montura de eje, aflojar los
tornillos de bloqueo (9.1).
Apretar un borde recto de un material sólido (de por lo menos 1 m de longitud) contra las cubiertas
de los dos pares de ruedas hasta que las ruedas queden alineadas. Apretar los tornillos de
bloqueo (9.1).
Seleccionar TRASLACIÓN y hacer girar las ruedas hasta que todas ellas queden bloqueadas a la
vez.
Hacer girar las ruedas hasta que la rueda con embrague esté aproximadamente alineada con una
u otra de las demás ruedas.
Aflojar el tornillo de bloqueo (9.1) en la rueda con embrague.
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