Honda BF40D Manual page 123

• VOILAGE DE LA CULASSE
1) Eliminer les dépôts de calamine de la chambre
de combustion. Nettoyer tout matériel de joint
de la surface de culasse.
2) Vérifier si les trous de bougie d'allumage et les
sièges de soupape sont fissurés.
3) Vérifier si la culasse est voilée en utilisant une
règle droite et un calibre d'épaisseur.
Valeur standard Limite de service
Inférieure à 0,05 mm 0,10 mm
4) Si la mesure dépasse la limite de service,
remettre en état la culasse.
Procédure de remise en état de la culasse:
Appliquer un composé de bleu de Prusse sur le
bloc de niveau pour identifier le voilage et, en
utilisant une pierre à huile fine, roder la
culasse sous forme de "8", avec la partie voilée
au centre de la partie rodée. Ou utiliser une
machine à roder pour remettre en état la
culasse.
[1] POINT DE MESURE:
• VERZUG DES ZYLINDERKOPFS
1) Jegliche Verbrennungsrückstände aus der
Verbrennungskammer entfernen. Dichtungs-
material muss restlos von der Oberfläche
des Zylinderkopfs entfernt werden.
2) Die Zündkerzenbohrungen und
Ventilbereich auf Risse untersuchen.
3) Den Zylinderkopf mit Hilfe eines Richtlineals
und einer Fühlerlehre auf Verzug überprüfen.
Standardwert Verschleißgrenze
Weniger als 0,05 mm 0,10 mm
4) Wenn der gemessene Wert die Verschleiß-
grenze überschreitet, muss der Zylinderkopf
plangeschliffen werden.
Vorgehensweise beim Planschleifen des
Zylinderkopfs:
Eine geringe Menge Preußischblau auf den
Nivellierblock auftragen, um die verzogene
Stelle zu identifizieren; danach mit einem
feinen Ölwetzstein den Zylinderkopf in der
Form einer 8 nachschleifen, wobei sich die
verzogene Stelle in der Mitte des
Schleifbereichs befinden sollte. Alternativ
kann der Zylinderkopf mit
Läppmaschine plangeschliffen werden.
[1] MESSPUNKT:
123
• COMBADURA DE LA CULATA DE
CILINDROS
1) Extraiga la carbonilla acumulada en la
cámara de combustión. Limpie todo el
material de empaquetadura de la superficie
den
de la culata de cilindros.
2) Compruebe si hay grietas en los orificios de
bujía y en los asientos de las válvulas.
3) Compruebe si hay combadura en la culata
de cilindros con una regla recta y un
calibre de espesores.
Estándar Límite de servicio
Menos del 0,05 mm
4) Si la medición excede el límite de servicio,
reacondicione la culata de cilindros.
Procedimiento de reacondicionamiento de
la culata de cilindros:
Aplique compuesto de azul de Prusia al
bloque nivelado para identificar la
combadura, y empleando una piedra de
aceite fina, frote la culata de cilindros en
"forma de 8", con la parte combada en el
centro de la parte de frotamiento. O
einer
emplee una máquina de solapar para
reacondicionar la culata de cilindros.
[1] PUNTO DE MEDICIÓN:
0,10 mm
9-18