Plán Údržby - Briggs & Stratton Vanguard 490000 Operator's Manual

Zastavení motoru
VAROVÁNÍ
Palivo a jeho páry jsou velice hořlavé a výbušné.
Požár nebo výbuch může způsobit vážné popáleniny nebo i smrt.
• Motor se nesmí zastavovat zahlcením karburátoru, je-li jím motor vybaven.
1. S pákou akcelerátoru v poloze POMALU otočte spínač elektrického spouštění (D,
obrázek 8) do polohy VYPNUTO. Vyjměte klíček a uložte ho na bezpečném místě
mimo dosah dětí.
2. Po zastavení motoru přepněte uzavírací palivový ventil (A, obrázek 8), je-li jím
zařízení vybaveno, do polohy ZAVŘENO.
Údržba
UPOZORNĚNÍ Jestliže při údržbě dojde k naklonění motoru, nádrž (pokud je na
motoru) musí být prázdná a svíčka musí být směrem nahoru. Není-li palivová nádrž
prázdná nebo je-li motor obrácen jiným směrem, může dojít v důsledku znečištění
vzduchového filtru a/nebo zapalovací svíčky olejem nebo benzínem k problémům při
startování.
VAROVÁNÍ
Když provádíte údržbu, která vyžaduje překlopení zařízení, musí být palivová nádrž
(pokud je na motoru) prázdná, jinak může palivo uniknout a způsobit požár nebo
explozi.
Doporučujeme svěřit veškerý servis a údržbu motorů a jejich dílů některému z
autorizovaných prodejců značky Briggs & Stratton.
UPOZORNĚNÍ Aby motor správně fungoval, musí všechny jeho součásti zůstat na
svém místě.
VAROVÁNÍ
Neúmyslné jiskření může způsobit požár nebo úraz elektrickým proudem.
Neplánované spuštění může vést k zamotání, amputacím či poraněním.
Riziko požáru
Před prováděním seřizování nebo oprav:
• Odpojte drát svíček a uložte ho pryč od svíček.
• Odpojte kabel od záporné svorky akumulátoru (jen pokud je motor vybaven
elektrickým spouštěčem).
• Vždy používejte správné nástroje.
• Otáčky motoru se nesmí zvyšovat úpravami pružin regulátoru, táhel a ostatních
dílů.
• Náhradní díly musí být stejné a namontované do stejné polohy, jako původní část.
Jiné součástky nemusí stejně dobře fungovat, mohou poškodit jednotku či vést k
poranění.
• Na setrvačník netlučte kladivem nebo tvrdým předmětem, protože hrozí rozpad
setrvačníku při dalším provozu.
Při zkoušení svíčky:
• Používejte schválenou zkoušečku svíček.
• Svíčky nekontrolujte, když jsou vyndané.
Servis řízení emisí
Údržbu, výměnu nebo opravu zařízení a systémů řízení emisí může provádět
jakákoli organizace nebo osoba zabývající se opravami nesilničních motorů.
Chcete-li však mít servis řízení emisí „zdarma", musí práci provádět prodejce
autorizovaný továrnou. Viz záruka dodržování emisních limitů.
Plán údržby
Každých 8 hodin či denně
• Zkontrolujte množství oleje
• Vyčistěte oblast kolem tlumiče výfuku a ovládacích prvků
Každých 100 hodin nebo jednou za rok
• Vyčistěte nebo vyměňte vzduchový filtr
• Vyměňte motorový olej a filtr
• Vyměňte zapalovací svíčky
• Zkontrolujte tlumič výfuku a lapač jisker
1 2
Každých 250 hodin nebo jednou za rok
• Zkontrolujte vůli ventilu. Jestliže je to nutné, proveďte seřízení.
Každých 400 hodin nebo jednou za rok
• Vyměňte vzduchový filtr
2
• Vyměňte palivový filtr
• Vyčistěte vzduchový chladicí systém
• Vyčistěte žebra chladiče oleje
Každých 600 hodin
• Vyměňte bezpečnostní filtr (je-li jím motor vybaven)
1
V prašném prostředí nebo v prostředí, kde se nečistoty roznáší vzduchem,
čistěte častěji.
2
Při každé třetí výměně filtru vyměňte zároveň i vnitřní bezpečnostní filtr (je-li jím
motor vybaven).
Elektronicky řízený vstřikovací (EFI)
systém
Systém EFI monitoruje teplotu motoru, otáčky motoru a napětí akumulátoru kvůli
startování a zahřívání motoru. Systém se neseřizuje. Pokud se objeví problémy se
startováním nebo chodem motoru spojte se s autorizovaným servisem společnosti
Briggs & Stratton.
UPOZORNĚNÍ Vždy dodržujte níže uvedený postup, jinak by mohlo dojít k
poškození systému EFI.
• Nikdy nestartujte motor, pokud jsou kabely akumulátoru uvolněné.
• Otočte klíč do polohy VYPNUTO, než odpojovat, vyjímat nebo instalovat
akumulátor.
• Motor nikdy nestartujte pomocí nabíječky akumulátoru.
• Nikdy neodpojujte kabely akumulátoru, pokud je motor v chodu.
• Když zapojujete kabely akumulátoru, nejprve připojte kabel k pozitivní (+) svorce a
pak připojte kabel k negativní (-) svorce akumulátoru.
• Při nabíjení akumulátoru otočte spínač zapalování do polohy VYPNUTO a odpojte
kabel od negativní (-) svorky akumulátoru.
• Nestříkejte vodu přímo na elektronický ovládací modul.
Systém elektronicky řízeného
palivového systému
Systém elektronicky řízeného palivového systému monitoruje teplotu motoru, otáčky
motoru a napětí akumulátoru, aby správně nastavoval sytič během startování a
zahřívání motoru. Systém se neseřizuje. Pokud se objeví problémy se startováním nebo
chodem motoru spojte se s autorizovaným prodejcem společnosti Briggs & Stratton.
UPOZORNĚNÍ Vždy dodržujte níže uvedený postup, jinak by mohlo dojít k
poškození systému elektronicky řízeného palivového systému
• Nikdy nestartujte motor, pokud jsou kabely akumulátoru uvolněné.
• Otočte klíč do polohy VYPNUTO, než budete odpojovat, vyjímat anebo instalovat
akumulátor.
• Motor nikdy nestartujte pomocí nabíječky akumulátoru.
• Nikdy neodpojujte kabely akumulátoru, pokud je motor v chodu.
• Když zapojujete kabely akumulátoru, nejprve připojte kabel k pozitivní (+) svorce a
pak připojte kabel k negativní (-) svorce akumulátoru.
• Při nabíjení akumulátoru otočte spínač zapalování do polohy VYPNUTO a odpojte
kabel od negativní (-) svorky akumulátoru.
• Nestříkejte vodu přímo na elektronický ovládací jednotku.
Karburátor a rychlost motoru
Nikdy sami neseřizujte karburátor ani rychlost motoru. Karburátor je již z výroby seřízen
tak, aby efektivně fungoval ve většině pracovních podmínek. Rychlost motoru se nesmí
měnit úpravami pružin regulátoru, táhel a ostatních dílů. Pokud je přece jen nutné
seřízení provést, kontaktujte autorizované servisní středisko Briggs & Stratton.
UPOZORNĚNÍ Výrobce zařízení, do kterého je motor osazen, uvádí maximální
rychlost motoru vhodnou pro provoz daného zařízení. Nepřekračujte tuto rychlost.
Pokud si nejste jisti, jaká je maximální rychlost zařízení nebo jaká rychlost motoru
byla nastavena z výroby, požádejte o pomoc autorizované servisní středisko Briggs
& Stratton. Aby zařízení bezpečně a správně fungovalo, měl by rychlost motoru vždy
seřizovat pouze kvalifikovaný servisní technik.
1
1
29