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ITALIANO
– Verificare che il selettore marcia/folle (12) sia in posizione "N" (posizione di folle).
– Avviare il motore seguendo le procedure descritte al § 5.
– Verificare che il selettore (13) sia regolato sul valore di coppia desiderato (vedi § 3.3).
– Sollevare l'avvitatore e portarlo sul punto di lavoro.
– Inserire la bussola sulla testa della vite, del bullone o del dado, in modo che essa sia
completamente contenuta nella sede della bussola (vedi Fig. 8 e 9).
– Con motore al regime minimo di giri, impostare il senso di rotazione dell'avvitatore (vedi § 3.4).
– Impugnando saldamente l'avvitatore portare il motore al regime desiderato agendo
sull'acceleratore (02): si otterrà così l'intervento della mazza battente con conseguente
avvitamento/svitamento del dispositivo di serraggio.
– A fine operazione, rilasciare l'acceleratore.
All'occorrenza l'avvitatore può essere reso "carrellabile" (Rif. a Fig. 10, 11) richiedendo
separatamente il carrello di supporto Cembre ed il relativo dispositivo di interfacciamento
(vedi § 8).
– Per l'utilizzo dell'avvitatore in posizione verticale con il carrello di supporto é necessa-
rio montare sull'avvitatore il dispositivo di interfacciamento tipo KCS-NR.
– Per l'utilizzo dell'avvitatore in posizione orizzontale con il carrello di supporto é necessa-
rio montare sull'avvitatore il dispositivo di interfacciamento tipo KHOR-NR.
4. PREPARAZIONE DELLA MISCELA CARBURANTE
Il motore dell'avvitatore è a 2 tempi e funziona con miscela olio-benzina; per il dosaggio
della quantità d'olio servirsi dell'apposito misurino fornito a corredo riferendosi ai valori
riportati sulla sinistra dell'indice (vedi figura).
Per ottenere le migliori prestazioni del motore consigliamo l'utilizzo di olio sinte-
tico per motori a 2 tempi nella proporzione 1:50 (2 %). In alternativa utilizzare olio
minerale per motori a 2 tempi nella proporzione 1:25 (4 %).
Usare sempre olii di buona qualità.
Per la benzina é raccomandato un indice di
antidetonanza di 90 ottani minimo.
Miscelare benzina e olio in una tanica mescolando energi-
camente e a lungo; consigliamo di effettuare questa opera-
zione ogni volta che si preleva carburante dalla tanica e di
preparare solo la miscela strettamente necessaria all'uso.
Essendo la miscela soggetta ad invecchiamento le sue
caratteristiche si alterano nel tempo per cui é indispensa-
bile non utilizzare miscela preparata da più settimane per
evitare danni al motore.
Rispettare le proporzioni indicate evita:
1 - Fumosità del motore e sporcizia della candela in caso
di miscela troppo ricca di olio.
2 - Eccessivo surriscaldamento con conseguente grippaggio
del motore in caso di miscela troppo scarsa di olio.
2%
(olio sintetico per
motori a 2 tempi)
4%
(olio minerale per
4% 2%
motori a 2 tempi)
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1. CARACTERISTIQUES GENERALES
– Domaine d'application: conçue pour les opérations de vissage/dévissage par un
système à percussions dans des applications ferroviaires et industrielles.
– Capacité: (ø boulon maxi.) ..................................................................................33 mm
– Couple maxi. développé:...........................................................2500 Nm (1844 ft.lbs)
– Dimensions: .................................................................................voir Fig. 16, page 71
– Poids: (sans carburant) ......................................................................................18,5 kg
– Entrainement: .........................................................commande manuelle à 3 positions
– Réducteur à engrenages: ..................................................................... en bain d'huile
– huile (190 ml): .......................................... SYNTHY TOOL MACHINE ISO 100/GX5 ou
BEL-RAY SE-2 LUBRICANT ISO 100 ou équivalentes
– Bloc à percussions:
– carré entraineur (DIN 3121): ......................................................................25,4 mm (1")
– graisse de lubrification: .................................. KLUBER STABURAGS N12MF (100 gr.)
– Moteur thermique:
– type: ..................................................... 2 temps, monocylindre, refroidissement par air
– cylindrée:................................................................................................................55 cc
– puissance: ................................................................................................3 kW (4,1 HP)
– tours à vide: ...................................................................... mini. 2800 - maxi.11500 rpm
– tours sous charge: .......................................................................................... 7000 rpm
– carburateur:................................................................................................ à membrane
– allumage: ............................................................................................................ digitale
– bougie d'allumage: .............................................. type ACTIVE RAX80 ou equivalentes
– carburant: ................................................................... mélange huile-essence (voir § 4)
– capacité du réservoir:..........................................................................................1,2 litre
– embrayage: ................................................... centrifuge à déclenchement automatique
– demarrage:................................................................................ par lanceur à enrouleur
– Pression sonore aérienne (Directive 2006/42/CE, annexe 1, point 1.7.4.2, lettre u)
– Le niveau de pression sonore continue équivalente
pondérée A sur le poste de travail L
pA
– Le niveau de pression sonore instantanée
pondérée C sur le poste de travail L
pCPeak
– Le niveau de puissance acoustique dégagée
par la machine L
est ................................................................................ 108,9 dB (A)
WA
– Risques dérivés des vibrations (Directive 2006/42/CE, annexe 1, point 2.2.1.1)
Des relevés réalisés suivant les indications des Normes UNI ENV 25349 et UNI EN
28662 partie 1
, dans des conditions de service largement représentatives des conditions
a
d'emploi normales témoignent que la valeur quadratique moyenne pondérée en fréquence
de l'accélération à laquelle sont exposés les membres supérieurs est de 8,68 m/sec
16
FRANÇAIS
est .................................................... 96,2 dB (A)
est ............................................. 123,9 dB (C)
maxi.
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