Overvåkningsinnretninger - Wilo FKT 50.1 Series Installation And Operating Instructions Manual

4.1.2 Motor
4.1.3 Kjølesystem
4.1.4 Tetning
4.1.5 Material
4.2 Overvåkningsinnretninger
Monterings- og driftsveiledning Wilo Motor FKT 50.1, 57, 63.1, 63.2 + EMU FA
Produktbeskrivelse
▪ Trekanalløpehjul
▪ Firekanalløpehjul
▪ SOLID-løpehjul, lukket eller halvåpent
Inspeksjonsluke (avhengig av hydraulikken)
Ekstra åpning på hydraulikkhus. Denne åpningen kan brukes til å fjerne tilstoppinger i
hydraulikken.
Slite- og løpering (avhengig av hydraulikk)
Sugestuss og løpehjul utsettes for mest slitasje under drift. Ved kanalløpehjul er spalten
mellom løpehjulet og sugestussen en viktig faktor for en permanent transportytelse. Jo
større spalten mellom løpehjulet og sugestussen er, desto høyere er tapet av
transportytelse. Virkningsgraden synker og faren for tilstopping stiger. For å kunne
garantere en lang og effektiv drift av hydraulikken, er det montert en løpe- og/eller
slitering, avhengig av løpehjulet og hydraulikken.
▪ Løpering
Løperingen monteres på kanalhjulene og støtter innstrømningssiden av løpehjulet.
▪ Slitering
Sliteringen monteres i sugestussen til hydraulikken og støtter innstrømningssiden i
rotasjonskammeret.
I tilfelle slitasje kan begge komponentene enkelt skiftes ut ved behov.
Det brukes selvkjølende dykkmotorer i trefasevekselstrømsutførelse som drivverk.
Motoren kan brukes nedsenket eller ikke-nedsenket i permanent drift. Permanent drift
er mulig ved tørroppstilling. Kondensatet som oppstår, blir samlet i et separat kammer
og kan tømmes ut. Det øvre rullelageret er smørefritt og dermed vedlikeholdsfritt. Det
nedre rullelageret må smøres regelmessig. Tilkoblingskabelen er støpt langsvanntett og
har frie kabelender.
Motoren har et aktivt kjølesystem med separat kjølekretsløp. Vann/glykol-blandingen
P35 blir brukt som kjølemiddel. Sirkulasjonen av kjølemiddelet skjer ved bruk av et
løpehjul. Løpehjulet drives via motorakselen. Spillvarmen avgis direkte til mediet via
kjøleflensen. Selve kjølesystemet er trykkløst i kald tilstand.
To separate, mekaniske tetninger tetter av mot mediet og motorrommet. Det finnes to
ulike tetningskammerutførelser avhengig av motorstørrelsen:
▪ FKT 50.1, FKT 57, FKT 63.1: Tetningskammeret og kjølesystemet danner et 1-
kammersystem. Tetningskammeret og kjølesystemet er fylt med kjølemiddelet P35.
▪ FKT 63.2: Tetningskammeret og kjølesystemet danner et 2-kammersystem.
Tetningskammeret er fylt med medisinsk hvitolje og kjølesystemet med kjølemiddelet
P35.
En tetningslekkasje blir fanget opp i paknings- eller lekkasjekammeret:
▪ Tetningskammeret fanger opp en mulig lekkasje fra tetningen på mediumsiden.
▪ Lekkasjekammeret fanger opp en mulig lekkasje fra tetningen på motorsiden.
I standardutførelsen brukes følgende materialer:
▪ Pumpehus: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Løpehjul: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Motorhus: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Tetning:
– Motorside: SiC/SiC
– På mediumsiden: SiC/SiC
– Statisk: NBR (nitril)
De nøyaktige spesifikasjonene for materialet vises i de enkelte konfigurasjonene.
Oversikt over mulige overvåkningsenheter:
Interne overvåkningsenheter
Koblingsboks/motorrom
Motorvikling
Motorlager
FKT 50.1 FKT 57 FKT 63.1
• • •
• • •
o o o
no
FKT 63.2
•
•
o
751