Wilo FKT 50.1 Series Installation And Operating Instructions Manual page 909

4.1.3 Sistemul de răcire
4.1.4 Etanșare
4.1.5 Material
4.2 Dispozitive de supraveghere
Instrucţiuni de montaj şi exploatare Wilo Motor FKT 50.1, 57, 63.1, 63.2 + EMU FA
Descrierea produsului
Motorul dispune de un sistem de răcire activ cu un circuit separat de răcire. Ca agent de
răcire este folosit un amestec de apă-glicol P35. Recircularea agentului de răcire se
realizează prin intermediul unui rotor hidraulic. Rotorul hidraulic este acționat de
arborele motorului. Pierderile de căldură sunt cedate prin intermediul flanșei de răcire
direct la fluidul pompat. Sistemul de răcire in sine este depresurizat în stare rece.
Etanșarea la fluidul pompat și la compartimentul motorului se realizează prin două
etanșări mecanice separate. În funcție de mărimea constructivă a motorului, camera de
etanșare se execută în două versiuni diferite:
▪ FKT 50.1, FKT 57, FKT 63.1: Camera de etanșare și sistemul de răcire formează un
sistem cu o cameră. Camera de etanșare și sistemul de răcire sunt umplute cu agentul
de răcire P35.
▪ FKT 63.2: Camera de etanșare și sistemul de răcire formează un sistem bicameral. În
acest proces camera de etanșare este umplută cu ulei de parafină medicinal și sistemul
de răcire cu agentul de răcire P35.
O scurgere a etanșării este preluată în camera de etanșare sau de scurgere:
▪ Camera de etanșare preia o eventuală scurgere a etanșării pe partea mediului
transportat.
▪ Camera de scurgere preia o eventuală scurgere a etanșării pe partea motorului.
În versiunea standard se folosesc următoarele tipuri de material:
▪ Carcasa pompei: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Rotor hidraulic: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Carcasa motorului: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Etanșare:
– Spre motor: SiC/SiC
– Pe partea fluidului: SiC/SiC
– Static: NBR (Nitril)
Specificațiile exacte referitoare la materiale se reflectă în configurația respectivă.
Prezentare generală a dispozitivelor de monitorizare posibile:
Dispozitive de monitorizare interne
Borne/compartiment motor
Bobinajul motorului
Lagăr motor
Camera de etanșare
Camera de scurgere
Senzor vibrații
Dispozitive de monitorizare externe
Camera de etanșare
Legendă: − = nu este disponibil/posibil, o = opțional, • = pentru producția de serie
Toate dispozitivele de monitorizare existente trebuie întotdeauna racordate!
Supraveghere cutie borne/compartiment motor
Supravegherea cutiei bornelor/compartimentului motorului protejează racordurilor
motorului și bobinajele împotriva scurtcircuitării. Înregistrarea umidității se realizează cu
ajutorul unui electrod în cutia bornelor/compartimentul motorului.
Supravegherea bobinajului motorului
Monitorizarea termică a motorului protejează bobinajul motorului împotriva
supraîncălzirii. Standard este montat un limitator de temperatură cu senzor cu bimetal.
Opțional se poate realiza înregistrarea temperaturii și cu un senzor PTC. În plus,
monitorizarea termică a motorului se poate realiza sub forma regulatorului de
temperatură. Este astfel posibilă înregistrarea a două temperaturi. Dacă se atinge
temperatura joasă, după răcirea motorului se poate realiza repornirea automată. Abia la
atingerea temperaturii înalte trebuie să aibă loc o dezactivare cu blocare împotriva
repornirii.
FKT 50.1 FKT 57 FKT 63.1
• • •
• • •
o o o
− − −
• • •
o o o
− − −
ro
FKT 63.2
•
•
o
•
•
o
o
909