Prace Naprawcze - Wilo FKT 50.1 Series Installation And Operating Instructions Manual

pl
E
Fig. 20: Smarowanie łożysk tocznych FKT 50.1,
57, 63.1
+
Fig. 21: Smarowanie łożysk tocznych FKT 63.2
9.6.12 Remont generalny
9.7

Prace naprawcze

834
Konserwacja i naprawa
Silniki FKT 50.1, 57, 63.1
E Odpowietrzanie
+ Łożyska toczne do smarowania (ilość smaru: 200 g/7 oz)
‡
Sprzęt ochronny jest założony!
‡
Pompa jest wymontowana i wyczyszczona (i w razie potrzeby poddana dekontami-
nacji).
1. Odstawić pompę w pozycji pionowej na stabilnym podłożu.OSTRZEŻENIE! Niebez-
pieczeństwo zmiażdżenia rąk. Upewnić się, że pompa nie przewróci się ani nie
zsunie!
2. Powoli wykręcać śrubę zamykającą (E), unikając jej całkowitego wykręcenia.
OSTRZEŻENIE! Nadciśnienie w silniku! Przestać wykręcać śrubę, gdy słyszalny
będzie syk lub świst! Poczekać, aż ciśnienie zostanie całkowicie zredukowane.
+
3. Po zredukowaniu ciśnienia wykręcić całkowicie śrubę zamykającą (E).
4. Wykręcić śrubę zamykającą (+). Pod śrubą zamykającą znajduje się gniazdo smaro-
we.
5. Nowy smar wcisnąć do gniazda smarowego.
6. Wyczyścić śrubę zamykającą (E) und (+), założyć nowy pierścień uszczelniający i
ponownie wkręcić. Maks. moment dociągający: 8 Nm (5,9 ft·lb)!
Silnik FKT 63.2
+ Łożyska toczne do smarowania (ilość smaru: 200 g/7 oz)
‡
Sprzęt ochronny jest założony!
‡
Pompa jest wymontowana i wyczyszczona (i w razie potrzeby poddana dekontami-
nacji).
1. Odstawić pompę w pozycji pionowej na stabilnym podłożu.OSTRZEŻENIE! Niebez-
pieczeństwo zmiażdżenia rąk. Upewnić się, że pompa nie przewróci się ani nie
zsunie!
2. Powoli wykręcać śrubę zamykającą (+), unikając jej całkowitego wykręcenia.
OSTRZEŻENIE! Nadciśnienie w silniku! Przestać wykręcać śrubę, gdy słyszalny
będzie syk lub świst! Poczekać, aż ciśnienie zostanie całkowicie zredukowane.
3. Po zredukowaniu ciśnienia wykręcić całkowicie śrubę zamykającą (+).
4. Pod śrubą zamykającą znajduje się gniazdo smarowe.
5. Nowy smar wcisnąć do gniazda smarowego.
6. Wyczyścić śrubę zamykającą (+), założyć nowy pierścień uszczelniający i ponownie
wkręcić. Maks. moment dociągający: 8 Nm (5,9 ft·lb)!
Podczas remontu generalnego następuje skontrolowanie łożysk silnika, uszczelnień
wałów, o-ringów i przewodów zasilających pod kątem zużycia i uszkodzeń. Uszkodzone
elementy są wymieniane na oryginalne części. Gwarantuje to niezawodną pracę.
Remont generalny może wykonywać wyłącznie producent lub autoryzowany zakład
serwisowy.
OSTRZEŻENIE
Ostre krawędzie na wirniku i króćcu ssawnym!
Na wirniku i króćcu ssawnym mogą tworzyć się ostre krawędzie. Istnieje niebezpie-
czeństwo obcięcia części ciała! Należy nosić rękawice ochronne zabezpieczające
przed przecięciem.
WILO SE 2019-01