baltur COMIST 180 DSPNM User Instruction Manual page 69

Si le brûleur est déjà allumé à l'huile combustible, ne pas modifier
la position du clapet de débit d'air, mais adapter la quantité de
gaz à l'air déjà réglé pour l'huile combustible. Si le brûleur est
allumé uniquement au gaz, il convient de vérifier également que
la position du volet de réglage de l'air comburant est en position
jugée adéquate ; si nécessaire, modifier en agissant sur les vis
réglables du disque de réglage.
• Enlever le capot de protection du disque qui contient les vis
de réglage débit air et gaz et desserrer les vis qui bloquent les
vis réglables.
• Avec l'interrupteur du tableau de commande en position « O »
et l'interrupteur général inséré, éteindre manuellement le
télérupteur afin de vérifier que le moteur tourne dans le bon
sens ; le cas échéant, intervertir les deux câbles de la ligne qui
alimente le moteur pour inverser le sens de rotation.
• Activer l'interrupteur du tableau de commandes et placer les
interrupteurs de la modulation en position MIN (minimum) et
MAN (manuel). Le système de commande est ainsi sous tension
et le programmateur détermine l'actionnement du brûleur,
selon la procédure décrite dans le chapitre « Description du
fonctionnement ». Lors de la phase de préventilation, s'assurer
que le pressostat de contrôle de la pression de l'air effectue le
changement (de la position fermée sans détection de pression,
il doit passer en position fermée avec détection de pression de
l'air). Si le pressostat air ne relève pas la pression suffisante
(n'effectue pas le changement), le transformateur d'allumage
ainsi que les vannes du gaz de la flamme d'allumage ne se
déclenchent pas et, par conséquent, l'appareillage s'arrête
en position de « blocage ». Il est important de préciser qu'un
« blocage » survenant au cours de cette phase de première mise
en marche est normal, car de l'air subsiste dans la tuyauterie
de la rampe vannes. Il faut l'évacuer avant de pouvoir obtenir
une flamme stable. Pour « débloquer », appuyer sur le bouton
de « déblocage ».
• CeLLULe Uv
Si la détection de la flamme intervient par cellule UV, il est
important de tenir compte des précisions ci-dessous. Une
légère onctuosité compromet fortement le passage des rayons
ultraviolets à travers le bulbe de la cellule photoélectrique UV,
en empêchant que l'élément sensible interne reçoive la quantité
de radiation nécessaire pour un bon fonctionnement. En cas de
salissure du bulbe avec du fioul, de l'huile combustible, etc., il
est indispensable de nettoyer adéquatement. Il est important
de préciser que même le simple contact avec les doigts peut
laisser une légère onctuosité, suffisante pour compromettre le
fonctionnement de la cellule photo-électrique UV. La cellule
UV ne « voit » pas la lumière du jour ou d'une lampe classique.
L'éventuelle vérification de sensibilité peut être faite à l'aide de
la flamme (briquet, bougie) ou de la décharge électrique qui se
manifeste entre les électrodes d'un transformateur d'allumage
ordinaire. Pour assurer un bon fonctionnement, la valeur du
courant de la cellule UV doit être suffisamment stable et ne
pas descendre en dessous de la valeur minimale requise
par l'appareillage en question. Il peut s'avérer nécessaire de
rechercher de manière expérimentale la meilleure position en
faisant défiler (déplacement axial ou rotatif) le corps qui contient
la cellule photoélectrique par rapport au collier de fixation.
La vérification s'effectue en insérant un microampèremètre,
à échelle adéquate, en série à l'un des deux câbles de
raccordement de la cellule photoélectrique UV, en respectant
évidemment la polarité (+ et -). La valeur du courant de la cellule,
afin d'assurer le fonctionnement de l'appareillage, est reportée
sur le schéma électrique.
• Lorsque le brûleur est allumé au minimum (vanne flamme
d'allumage et vanne de sécurité ouvertes et servomoteur
de réglage du débit (combustible/air) au minimum), vérifier
immédiatement, par contrôle visuel, l'entité et l'aspect de la
flamme en apportant les corrections nécessaires, en opérant sur
le régulateur du débit de gaz de la flamme d'allumage (pilote).
Par la suite, vérifier le débit de gaz indiqué sur le compteur, voir
chapitre « Lecture du compteur ». Si nécessaire, corriger le débit
de gaz en agissant sur le régulateur de débit incorporé dans la
vanne d'allumage (pilote). Contrôler ensuite la combustion grâce
aux instruments prévus à cet effet. Pour obtenir un bon rapport
air / gaz, il faut constater une valeur d'anhydride carbonique
(CO ) qui augmente lorsque le débit devient plus important,
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à titre indicatif, pour le méthane, au moins 8 % pour le débit
minimal du brûleur jusqu'à la valeur optimale de 10 % pour le
débit maximal. Il est déconseillé de dépasser la valeur de 10 %
afin d'éviter un fonctionnement avec un excès d'air trop limité
qui pourrait entraîner (variation de la pression atmosphérique,
présence de dépôt de poussière dans les conduits d'eau) une
quantité sensible de CO (oxyde de carbone). Il est indispensable
de vérifier à l'aide de l'instrument prévu à cet effet que le
pourcentage d'oxyde de carbone (CO) présent dans les fumées
ne dépasse pas la valeur maximale autorisée de 0,1 %.
• Après avoir réglé l'air sur le « minimum », placer les interrupteurs
de modulation en position « MAN »(manuel) et « MAX »
(maximum).
• Le servomoteur de réglage du débit (combustible/air) se met
en route, l'opérateur attend que le disque sur lequel sont
appliquées les vis de réglage ait parcouru un angle d'environ
12° (correspondant à l'espace occupé par trois vis) puis il arrête
la modulation en reportant l'interrupteur en position « 0 ».
La came « V » du servomoteur de réglage du débit
(combustible/air) voir 8562/1, enclenche presque
instantanément la/les vanne(s) principale(s) du gaz qui
s'ouvre(nt) complètement. Le débit de gaz n'est pas
déterminé par la vanne principale mais par la position
de la vanne de réglage du débit de gaz (voir 8813/1).
L'opérateur effectue un contrôle visuel de la flamme et
procède, le cas échéant, au réglage du débit d'air et de gaz
en agissant sur les vis réglables du disque de réglage.
• Répéter l'opération décrite ci-dessus en procédant de manière
progressive (en faisant avancer le disque d'environ 12° à la
fois) et ajuster chaque fois, si nécessaire, le débit de gaz et d'air
durant toute la course de la modulation. Il doit toujours veiller
à ce que la progression du débit du gaz·ait lieu de manière
graduelle et à ce que le débit maximal se produise à la fin de
la course de modulation. Cette condition est nécessaire pour
réaliser une correcte progression graduelle du fonctionnement
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