baltur COMIST 180 DSPNM User Instruction Manual page 67

photo-électrique UV). La cellule photo-électrique est le dispositif
de contrôle de la flamme et doit donc être en mesure d'intervenir
si la flamme s'éteint en cours de fonctionnement (ce contrôle
doit être effectué au moins une minute après l'allumage). Le
brûleur doit être en mesure de se bloquer et de se maintenir
dans cet état si la flamme n'apparaît pas lors de l'allumage
ou pendant la durée établie par le tableau de commande. Le
blocage entraîne l'interruption immédiate du combustible et par
conséquent l'arrêt du brûleur et l'allumage du témoin signalant le
blocage. Pour contrôler l'efficacité de la cellule photoélectrique
UV et du blocage, procéder comme suit :
- mettre le brûleur en route ;
- Au moins une minute après l'allumage, extraire la cellule
photo-électrique, en la retirant de son emplacement,
simulant ainsi l'absence de flamme. La flamme du brûleur
doit s'éteindre et l'appareillage se place immédiatement en
position de « blocage ».
- L'appareillage ne peut être débloqué que manuellement, en
appuyant sur le bouton prévu à cet effet (déblocage). Effectuer
au moins deux fois l'essai d'efficacité du blocage.
• Vérifier l'efficacité des thermostats ou pressostats de la
chaudière (l'intervention doit arrêter le brûleur).
variante POUr brÛLeUr ÉQUiPÉ
D'Un sYstème De PrÉCHaUffage À
vaPeUr DU COmbUstibLe LiQUiDe
Le brûleur peut être équipé d'un système de préchauffage de
l'huile combustible fonctionnant à vapeur et qui permet de chauffer
le combustible avec la vapeur, en économisant ainsi l'énergie
électrique.
Ce dispositif est constitué d'un petit réservoir dans lequel circule
la vapeur et qui contient le serpentin au sein duquel circule l'huile
combustible à chauffer. Cette réalisation particulière permet
de réduire considérablement les dimensions du système de
préchauffage.
À l'allumage du brûleur, l'huile combustible froide serait contrainte à
traverser le serpentin du système de préchauffage à vapeur encore
froid car pas encore alimenté par la vapeur.
La viscosité élevée du combustible (froid), le développement
considérable (longueur) du serpentin et son diamètre relativement
réduit (nécessaire pour obtenir un échange thermique élevé)
entraîneraient une forte perte de pression et, par conséquent, le
combustible atteindrait le gicleur avec une pression insuffisante.
Pour éviter cette situation inacceptable, le système de préchauffage
à vapeur est équipé d'une vanne de by-pass à commande manuelle
permettant, lorsqu'elle est ouverte, d'éviter le passage à travers le
serpentin (voir 8576).
Pression vapeur au manomètre bar
Température approximative correspondante °C 120
instaLLatiOn
L'utilisateur doit procéder à l'installation, sur la tuyauterie qui porte
la vapeur au système de chauffage du combustible, une vanne
d'interception, un réducteur de pression approprié (réglable de 1 à
8 bar) et un manomètre de contrôle (butée à 10 bar).
Ne pas récupérer le condensat qui se décharge du système de
chauffage afin d'éviter, en cas de perte du serpentin, de porter de
l'huile combustible dans le système à vapeur.
rÉgLage
Lorsque la chaudière a atteint une pression jugée suffisante, ouvrir
la vanne permettant l'afflux de la vapeur au système de chauffage
de l'huile, ouvrir légèrement la vanne d'« évacuation d'air » placée
sur la tuyauterie de sortie du condensat.
Tandis que la vapeur est évacuée de la vanne légèrement ouverte,
régler le réducteur de pression à une valeur suffisante pour chauffer
l'huile combustible à une température légèrement supérieure
(environ 10 ÷ 15 °C) à celle à laquelle est paramétré le thermostat
de réglage du chauffage électrique. Un réglage indicatif s'effectue
en agissant sur le réducteur de pression en fonction de la valeur
indiquée par la manomètre ; le cas échéant, corriger le réglage après
avoir vérifié la température du combustible en sortie du système de
chauffage à vapeur.
Après avoir effectué le réglage, fermer la vanne d'évacuation d'air.
Les thermostats (mini et de réglage) du préchauffage électrique
doivent être réglés normalement en suivant les instructions du
chapitre « Allumage et réglage ».
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147 151 155 158 164
6 7 8
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