baltur COMIST 180 DSPNM User Instruction Manual page 113

• Откройте регулятор расхода, встроенного в клапан(ы)
розжигового пламени (запального), на значение, которое вы
считаете подходящим для гарантирования требуемой подачи.
Если горелка уже была включена на дизельном топливе, то
вы не должны изменять положение воздушной заслонки, а
подогнать количество газа к воздуху, уже отрегулированному
для дизельного топлива. Если же горелка зажигается только
на газе, необходимо проверить, чтобы положение воздушной
заслонки по вашему мнению было правильным. В случае
необходимости выполните регулировки посредством
регулировочных винтов диска регулировки.
• Снимите защитную крышку диска, на котором расположены
винты регулировки подачи воздуха и газа и слегка ослабьте
винты, которые блокируют регулировочные винты.
• В условиях выключателя щита горелки в положении
«O» и подключенном главном выключателе проверьте,
чтобы двигатель вращался в правильном направлении,
вручную замыкая дистанционный выключатель. В случае
необходимости поменяйте местами два провода питающей
двигатель линии, чтобы изменить направление вращения.
• Включите выключатель щита управления и поместите
выключатели модуляции в положение МИН (минимальная
мощность) и MAN (ручной режим). Блок управления
получит напряжение, а программатор запустит горелку, как
описано в главе «Описание функционирования». На этапе
предварительной продувки необходимо проверить, чтобы
контрольное реле давления воздуха сменило положение
(от замкнутого положения без обнаружения давления
перешло на замкнутое положение с обнаружением давления
воздуха). Если реле давления воздуха не обнаружит
достаточное давление (не осуществит переход), не включится
ни трансформатор, ни газовые клапаны для розжига.
Соответственно, блок управления остановится в положении
блокировки. Следует уточнить, что несколько таких блокировок
на первом розжиговом этапе считаются нормальными, так как
в трубопроводах рампы еще не полностью удален воздух.
Только после его удаления пламя станет стабильным. Для
разблокировки нажмите кнопку сброса.
• уф-фОтОЭЛеМент Е с л и к о н т р о л ь п л а м е н и
осуществляется УФ-фотоэлементом, необходимо учитывать
следующее. Легкий налет жира на фотоэлементе может
сильно нарушить проход ультрафиолетовых лучей через
шарик, а это не позволит внутреннему чувствительному
элементу получить достаточное количество излучения для
гарантирования правильного функционирования. В случае
забивания шарика дизельным топливом, мазутом и т.д.
необходимо должным образом прочистить его. Следует
уточнить, что даже простое дотрагивание пальцев до
УФ-фотоэлемента может оставить на нем жирный след
и нарушить правильную работу. УФ-фотоэлемент не
обнаруживает дневной свет или свет обычной лампочки.
Можно проверить чувствительность ультрафиолетового
фотодатчика посредством зажигалки, свечи или
электрического разряда, получаемого электродами обычного
трансформатора розжига. Для обеспечения правильного
функционирования значение тока УФ-фотоэлемента
должно быть достаточно стабильным и не опускаться ниже
минимального значения, запрошенного специальным блоком
управления. Это значение приводится на электрической
схеме. Может быть понадобиться экспериментальным
путем найти наилучшее положение, перемещая (вдоль
оси или вращением) корпус с фотодатчиком относительно
крепежного хомутика. Проверка осуществляется при
помощи градуированного микроамперметра, который
последовательно присоединяется к одному или
двум соединительным проводам ультрафиолетового
фотодатчика. Необходимо соблюдать полярность «+» и «-».
Значение тока фотоэлемента для гарантирования работы
блока управления указывается на электрической схеме.
• В условиях работы горелки на минимальной мощности
(открыты клапан розжигового пламени и клапан
безопасности, сервопривод регулировки расхода топлива
и воздуха находится в минимальном положении) сразу
же зрительно проверьте интенсивность и вид пламени.
В случае необходимости выполните требуемые поправки
в регулировке посредством регулятора расхода газа
запального розжигового пламени. После этого проверьте
количество подаваемого газа, выполнив считывание по
счетчику (смотрите главу «Считывание по счетчику»).
Если необходимо, подправьте расход газа регулятором
расхода, встроенным в запальный розжиговый клапан.
Затем проверьте процесс горения при помощи специальных
приборов. При правильном соотношении газовоздушной
смеси значение углекислого газа (CO
при увеличении расхода. Приблизительно для метана это
значение должно быть хотя бы 8% на минимальной мощности
и 10% (оптимальное значение) на максимальной мощности.
Не рекомендуется превышать значение в 10% для того, чтобы
не работать со слишком маленьким избытком воздуха, так
как это может привести к ощутимому объему СО (угарного
газа) если, например, измениться атмосферное давление
или есть скопления пыли в воздухопроводящих каналах.
Крайне важно проконтролировать на газоанализаторе, что
процент угарного газа (CO) в дымовых газах не превышает
максимальное допустимое значение, равное 0,1%.
• Отрегулировав количество подаваемого воздуха на
минимальной мощности, переведите переключатели
модуляции в положение MAN (ручной режим) и MAX
(максимальная мощность).
• Серводвигатель регулирования подачи топлива/воздуха
приходит в движение. Подождите, когда диск, на котором
закреплены регулировочные винты, пройдет угол около 12°
(соответствующий пространству, занятому тремя винтами),
а затем становите модуляцию, приведя выключатель в
положение «O».
Кулачок V сервопривода регулировки расхода топлива
и воздуха (см.8562/1) практически сразу же подключает
главный газовый клапан, который полностью открывается.
Подача газа определяется положением клапана регулировки
расхода газа, а не главным клапаном (см.8813/1).
Выполните визуальный контроль пламени и при
необходимости отрегулируйте подачу воздуха и газа
на горение, воздействуя на регулировочные винты
регулировочного диска.
23 / 44
0006080118_201311
) должно повышаться
2