JMA CAPRI User Manual page 44

translação do carro (3) e na alavanca de translação da cabeça (5).
6. Puxador do sistema de molas do carro: para ligar e desligar o sistema de molas do
carro na direção X. Muito útil na codificação de chaves de regata.
7. Puxador de bloqueio do carro: para bloquear o carro na direção X. Muito útil na
codificação de chaves de pontos e para a codificação de uma fileira de pontos.
- Para ligar este bloqueio, o puxador do sistema de molas do carro também deve
estar ligado.
8. Mordaças:
- Giratórias.
- Com 2 lados de fixação.
- Com garras substituíveis.
9. Manípulo da mordaça: para abrir e fechar as garras.
10. Manípulo de bloqueio de rotação da mordaça: bloqueia a rotação da mordaça no
ângulo que se deseja.
11. Porta-ferramentas: facilita a fixação das ferramentas (fresa e palpador) de forma
rápida, cómoda e precisa.
12. Fresa: fabricada em aço de alta velocidade HSS. Estão disponíveis fresas com dife-
rentes geometrias em função da geometria dos pontos ou ranhuras da chave a duplicar.
13. Botão de pressão de bloqueio da fresa: bloqueia manualmente a rotação da fresa
quando é necessário trocar de fresa.
14. Palpador: específico para ler a codificação da chave. O palpador a utilizar deve ser
o par da fresa necessária para cada duplicação específica.
15. Regulador da altura fresa-palpador: desloca verticalmente a posição do Palpador
quando é necessário regular a altura entre fresa e palpador.
16. Manípulo do sistema de molas do palpador: liga e desligar o sistema de molas do
palpador.
- Ligar o sistema de molas do palpador para a codificação de chaves de pontos.
- Desligar o sistema de molas do palpador para a codificação de chaves de regata.
17. Alavanca de apoio tubular: quando esta alavanca é baixada a 90°, serve de apoio
para a mão que aciona a alavanca de deslocação do carro durante a duplicação de
chaves tubulares.
18. Armazém de ferramentas: acessório que permite arrumar de forma ordenada os
diferentes pares de fresas e palpadores.
19. Protetor de aparas: evita a projeção de parte das aparas geradas durante o proces-
so de duplicação para o utilizador da máquina.
20. Proteção do motor: protege o sistema de transmissão de movimento do motor até
à cabeça de rotação da fresa.
21. Iluminação: ilumina a zona de trabalho com a tecnologia LED.
22. Seletor de velocidade: seleciona a velocidade de rotação da fresa.
- Velocidade 1 (baixa), para fresas de HSS.
- Velocidade 2 (alta), para fresas de METAL DURO.
23. Ficha: para ligar à tomada elétrica
A ficha tem um fusível de 6A/220V que protege contra eventuais avarias no
circuito elétrico.
24. Interruptor geral: inicia o funcionamento da máquina ou desliga-a.
4.7 COMPONENTES E PARTES FUNCIONAIS
4.7.1 SUBSTITUIÇÃO DA FRESA E DO APALPADOR
Para soltar a fresa, tem de accionar o botão de bloqueio da fresa ao mesmo tempo que
com a mão faz rodar o porta-ferramentas.
Depois de retirar a fresa que vai substituir, introduza a nova fresa e fixe-a ao por-
ta-ferramentas, certificando-se de que a sua extremidade faz pressão no interior do
porta-ferramentas.
O apalpador é substituído da mesma forma que a fresa. A única diferença a ter em
conta é que a rotação do apalpador está sempre bloqueada internamente.
4.7.2 BLOQUEIO DO CARRO NO FIM DO PERCURSO DO EIXO "Y"
Para que o carro não se desloque na direcção "Y", durante o tempo em que o duplicador
está a prender as chaves ao grampo, o carro está equipado com um bloqueio imediato
nesta direcção.
Para accionar este bloqueio, basta deslocar o carro até ao seu amortecedor de percurso
na direcção do duplicador.
Para desactivar este bloqueio, basta deslocar o carro para a frente, fazendo um pouco
de força.
4.7.3 GRAMPO
As prestações do grampo da máquina duplicadora CAPRI são superiores às de uma
máquina normal do mercado, por ter duas faces de fixação independentes. Além disso,
os grampos podem ser bloqueados em qualquer posição de rotação entre 45º 0º -45º.
5.- OPERACIONALIDADE E FUNCIONAMENTO
5.1 PROCESSO DE CODIFICAÇÃO
• Ligue a máquina accionando o interruptor geral situado na parte traseira direita
da máquina.
• Para melhorar a visibilidade da zona de trabalho, active a iluminação accionando o
interruptor localizado no visor-teclado.
• Com a ajuda da tabela incluída no presente manual, seleccionar a fresa e o apal-
pador necessários para codificar a chave.
• Substituir a fresa e o apalpador.
• Bloquear momentaneamente o carro no fim do percurso do eixo "Y".
• Prender a chave original na parte esquerda do grampo, e a chave a codificar na
parte direita. Quando prender as chaves tem de ter em conta os seguintes detalhes:
- PRESSÃO DA CHAVE. Pode tratar-se de uma chave de "pressão-pescoço" (Fig.
4.A), ou de "pressão na ponta" (Fig. 4.B).
- ADAPTADOR. Num modelo de chave muito concreto, pode ser necessária a uti-
lização de um adaptador.
- INCLINAÇÃO. Algumas chaves têm os pontos inclinados, por isso será necessário
rodar o grampo.
• Fazer a regulação vertical do apalpador.
• Activar os sistemas que simplificam o trabalho de duplicação:
- APALPADOR: Activar ou desactivar a mola do apalpador, em função do tipo de
chave a codificar.
- CARRO: Em função do modelo de chave, pode ser necessário activar a mola do
carro, ou o bloqueio do carro na direcção "X".
- APOIO: em função do modelo de chave, pode ser necessário utilizar a alavanca
de apoio para chaves tubulares.
• Activar a rotação da fresa, escolhendo previamente uma das duas velocidades
disponíveis.
• Proceder à codificação da chave. Se a chave for de pontos, utilizar a ajuda do
sistema de "controlo de força de duplicação".
5.2 CODIFICAÇÃO DE CHAVES
5.2.1 CHAVES KA-2, KA-3 E KA-4.
• Dependendo do modelo de chave a duplicar, utiliza-se um conjunto fresa-apalpa-
dor diferente. Consultar a tabela.
• A fixação da chave no grampo é realizada fazendo "pressão no pescoço".
• Dependendo do modelo de chave a duplicar, é necessário rodar os grampos segun-
do o ângulo requerido. Consultar a tabela.
• É preciso activar a mola do apalpador.
• Para aumentar a precisão da codificação, utilizar o sistema de "Controlo de força
de duplicação".
• NOTA: Os pontos entalhados da chave KA-3 devem estar sempre na parte mais
baixa do grampo.
• NOTA: Os pontos entalhados da chave KA-2 devem estar sempre na parte mais
alta do grampo.
Ver Fig. 5
5.2.2 CHAVE KE-1.
• Utilizar a fresa-apalpador: F-1 / P-1.
• A fixação da chave no grampo é realizada fazendo "pressão no pescoço", mas
introduzindo a chave pela parte de trás.
• É necessário posicionar os grampos com um ângulo de inclinação de 5º.
• É preciso activar a mola do apalpador.
• Para aumentar a precisão da codificação, utilizar o sistema de "Controlo de força
de duplicação".
• NOTA: Os pontos entalhados da chave KE-1 devem estar sempre na parte mais
alta do grampo.
• NOTA: Para a duplicação dos pontos laterais tem de utilizar o adaptador corres-
pondente.
Ver Fig. 6
5.2.3 CHAVE SEA-1.
• Utilizar a fresa-apalpador: F-3 / P-3.
• A fixação da chave no grampo é realizada fazendo "pressão no pescoço".
• É preciso bloquear o apalpador (desactivar a mola).
• NOTA: Depois de fazer a regulação vertical do apalpador, tem de descer muito
ligeiramente o apalpador, rodando a roda de regulação 5 pontos para a direita. A seguir,
tem de introduzir o apalpador no canal do palhetão e bloquear a cabeça da máquina.
Depois tem de subir ligeiramente o apalpador, para que este não arraste a chave.
• NOTA: Entrar pelo centro do canal sem tocar nos lados, e na segunda passada
entrar pelo lado direito e sair pelo lado esquerdo, sem fazer qualquer pressão (apoiando
apenas ligeiramente o apalpador).
• NOTA: Para a duplicação dos pontos laterais utilizar a fresa-apalpador F-1 / P-1.
Fazer "pressão no pescoço". Activar a mola do apalpador e utilizar o sistema de "Con-
trolo de força de duplicação".
Ver Fig. 7
5.2.4 CHAVES OP-WH.P E OP-WY.P
• Utilizar a fresa-apalpador: F-11 / P-11.
• A fixação da chave no grampo é realizada fazendo "pressão na ponta".
• É preciso bloquear o apalpador (desactivar a mola).
• NOTA: Depois de fazer a regulação vertical do apalpador, tem de descer muito
ligeiramente o apalpador, rodando a roda de regulação 5 pontos para a direita. A seguir,