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superar los límites físicos de agarre de la
carretera. El MGCT no compensa, en
cualquier situación, errores de juicio o un
uso inapropiado del acelerador.
ATENCIÓN
EL SISTEMA MGCT NO IMPIDE LAS
CAÍDAS EN CURVA.
LA ACELERACIÓN BRUSCA CON EL
VEHÍCULO INCLINADO O EL MANI-
LLAR GIRADO GENERA UNA CONDI-
CIÓN DE INESTABILIDAD DIFÍCIL-
MENTE GESTIONABLE.
NO CORRER IMPRUDENTEMENTE,
EL AGARRE A LA CARRETERA DEL
VEHÍCULO ESTÁ SUJETO A LEYES
FÍSICAS PARTICULARES QUE NI SI-
QUIERA EL MGCT PUEDE ELIMINAR.
ADVERTENCIA
EL SISTEMA MGCT SE BASA EN EL
RECONOCIMIENTO DE LA DIFEREN-
CIA DE VELOCIDAD ENTRE LA RUE-
DA DELANTERA Y LA TRASERA. PA-
RA QUE EL SISTEMA MANTENGA LA
MÁXIMA EFICIENCIA EN TODAS LAS
SITUACIONES ES NECESARIO REA-
LIZAR EL PROCEDIMIENTO DE RE-
GULACIÓN CADA VEZ QUE SE SUS-
TITUYE UNO O AMBOS NEUMÁTI-
COS.
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CAUTION
THE MGCT SYSTEM DOES NOT PRE-
VENT FALLING IN TURNS.
ACCELERATING SUDDENLY WHILE
THE VEHICLE IS INCLINED OR WITH
THE HANDLEBARS TURNED WILL
PUT THE VEHICLE IN AN UNSTABLE
STATE THAT IS EXTREMELY DIFFI-
CULT TO RECTIFY.
DO NOT SPEED RECKLESSLY. LIM-
ITS OF GRIP ARE DETERMINED BY
LAWS OF PHYSICS, WHICH EVEN
THE MGCT SYSTEM CANNOT OVER-
COME.
WARNING
THE MGCT SYSTEM IS BASED ON
THE RECOGNITION OF SPEED DIF-
FERENCES BETWEEN FRONT AND
REAR WHEEL. IN ORDER FOR THE
SYSTEM TO MAINTAIN MAXIMUM EF-
FICIENCY IN ALL CONDITIONS, THE
CALIBRATION PROCEDURE MUST
BE PERFORMED EVERY TIME, EVEN
IN CASE OF REPLACEMENT OF JUST
ONE TYRE.
FOR THE CALIBRATION OF THE CON-
TROL UNIT PERFORM THE PROCE-
DURE BELOW.
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