Fantic Caballero 125 series Owner's Manual page 31

SOSPENSIONE POSTERIORE
Per gli intervalli di manutenzione, vedi pag. 20
(SCHEDE DI MANUTENZIONE PERIODICA) alla
voce:
- Ammortizzatore posteriore.
La sospensione posteriore è composta da:
- un gruppo ammortizzatore/leveraggio.
Il gruppo è collegato:
- nella parte superiore (testa ammortizzatore)
al telaio;
- nella parte inferiore (leveraggio) al forcello-
ne.
REGOLAZIONE PRECARICO MOLLA AMMOR-
TIZZATORE
L'impostazione base della sospensione è rego-
lata dalla FANTIC MOTOR. Tuttavia per esigenze
di utilizzo diverse, in base al tipo di strada che
si dovra percorrere, è possibile personalizzare
l'impostazione.
Per operare modifiche è consigliato aspetta-
re che il motore sia completamente freddo.
Per effettuare l'operazione procedere nel
modo seguente:
- Allentare la controghiera (2) utilizzando una
chiave a gancio o un punzone in alluminio.
- Ruotare la ghiera (1) di registro sino alla po-
sizione desiderata In relazione al vostro peso
e dello stile di guida
- Serrare la controghiera (2) (coppia di serrag-
gio 5 Kgm).
REGOLAZIONE FRENO IDRAULICO AMMOR-
TIZZATORE
L'ammortizzatore è provvisto di regolazioni se-
parate per la corsa di compressione e quella di
estensione.
COMPRESSIONE
Taratura standard:
- bassa velocità di ammortizzazione:
tutto chiuso più 10 click (registro A)
- alta velocità di ammortizzazione:
tutto aperto (registro B)
Per ripristinare la taratura standard, ruotare i re-
gistri superiori (RA) e (RB) in senso orario sino
alla posizione di tutto chiuso, quindi tornare in-
dietro degli scatti sopracitati.
Per ottenere una frenatura più dolce, ruotare i
registri in senso antiorario;
agire inversamente per ottenere una frenatura
più dura.
RB
RA
ESTENSIONE
Taratura standard:
- 10 click da tutto chiuso
Per ripristinare la taratura standard, ruotare il
registro inferiore (RC) in senso orario sino alla
posizione di tutto chiuso, quindi tornare indietro
degli scatti sopracitati. Per ottenere una frenatura
più dolce, ruotare il registro in senso antiorario;
agire inversamente per ottenere una frenatura
più dura.
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