Sospensioni - Fantic Caballero 125 series Owner's Manual

SOSPENSIONI

SOSPENSIONE ANTERIORE
Per la sostituzione dell'olio della forcella anterio-
re rivolgersi a un Concessionario FANTIC MOTOR
che garantirà un servizio accurato e sollecito.
Leggere attentamente pag. 19 (MANUTENZIONE).
Per gli intervalli di manutenzione, vedi pag. 20
(SCHEDE DI MANUTENZIONE PERIODICA) alla
voce:
- Olio forcella e paraolio.
CONTROLLO
Effettuare inoltre i seguenti controlli:
- Azionando la leva del freno anteriore, pre-
mere ripetutamente sul manubrio, facendo
affondare la forcella. La corsa deve essere
dolce e non ci devono essere tracce d'olio
sugli steli.
- Controllare il serraggio di tutti gli organi della
sospensione anteriore.
Nel caso in cui si riscontrassero malfunziona-
menti o si rendesse necessario l'intervento di
personale specializzato, rivolgersi a un Conces-
sionario.
La sospensione anteriore è composta da:
- una forcella idraulica collegata tramite due
piastre al cannotto dello sterzo.
SETTING sospensione anteriore con forcella
Marzocchi a doppia regolazione.
Su questi modelli viene montata dalla casa co-
struttrice un forcella per la quale sono previsti
due tipi di regolazione.
Naturalmente la regolazione, al momento della
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vendita del veicolo, è standard; è tuttavia pos-
sibile modificare tale impostazione in base alle
proprie preferenze e in base al tipo di strada che
dovremmo percorrere.
La regolazione non è complicata ma se non si è
sicuri di procedere nel modo corretto è preferi-
bile recarsi presso un Concessionario e chiedere
di svolgere la regolazione.
COMPRESSIONE (REGISTRO C)
Taratura standard: tutto chiuso - 1,5 giri.
Per ripristinare la taratura standard, ruotare il re-
gistro (C) in senso orario sino alla posizione di
tutto chiuso,quindi tornare indietro del numero
di giri sopracitati.
Per ottenere una frenatura più dolce, ruotare il
registro in senso antiorario; agire inversamente
per ottenere una frenatura più dura.
ESTENSIONE (REGISTRO R)
Taratura standard: tutto chiuso - 2 giri.
Per ripristinare la taratura standard, ruotare la
vite (R) in senso orario sino alla posizione di tut-
to chiuso, quindi tornare indietro del numero di
giri sopracitati.
Per ottenere una frenatura più dolce, ruotare la
vite in senso antiorario; agire inversamente per
ottenere una frenatura inferiore.