Scheppach SG5200D Translation Of The Original Operating Instructions page 159

• Sprawdzić, czy wszystkie osłony ochronne są na swo-
im miejscu i czy wszystkie śruby, nakrętki i sworznie
są dokręcone.
• Należy zapewnić wystarczającą wentylację produktu.
• Odłączyć wszystkie podłączone odbiorniki.
Śruba uziemiająca (18) (rys. 3)
UWAGA
Porażenie prądem elektrycznym!
– Do uziemienia nie należy używać gołego drutu.
– Produkt musi być prawidłowo uziemiony.
Do odprowadzania naładowań statycznych jest wymaga-
ne uziemienie obudowy. W tym celu połączyć kabel po
jednej stronie ze śrubą uziemiającą (18) generatora prą-
du, a po drugiej stronie z zewnętrzną masą (np. uziom
prętowy).
8.1 Podłączanie akumulatora (rys. 1, 6, 7)
1. Otworzyć drzwi konserwacyjne (5) przy pomocy blo-
kady (6).
2. Wyjąć uchwyt akumulatora, odkręcając dwie nakrętki
skrzydełkowe.
3. Wyjąć akumulator (E) i zdjąć kapturki ochronne z zaci-
sków.
4. Następnie podłączyć czerwony przewód do bieguna
dodatniego (+), a czarny do bieguna ujemnego (-). W
tym celu należy użyć dostarczonych śrub M6x16 (G) i
nakrętek zabezpieczających (F) oraz klucza widlaste-
go SW10 (D).
5. Założyć kapturki ochronne na oba bieguny.
6. Wepchnąć akumulator z powrotem do generatora prą-
du z silnikiem Diesla.
7. Ponownie zamontować uchwyt na akumulator i wkrę-
cić dwie nakrętki motylkowe.
8. Zamknąć drzwi konserwacyjne (5).
8.2 Napełnianie olejem (rys. 1, 8)
UWAGA
Produkt dostarczany jest bez oleju silnikowego.
Dlatego przed uruchomieniem należy koniecznie
wlać olej. W tym celu należy zastosować olej SAE
10W-30.
Poziom oleju należy regularnie kontrolować, zawsze
przed uruchomieniem. Zbyt niski poziom oleju może spo-
wodować uszkodzenie silnika.
1. Umieść produkt na płaskiej, równej powierzchni.
2. Otworzyć drzwi konserwacyjne (5) przy pomocy blo-
kady (6).
3. Zapewnić zbiornik wychwytujący (nie wchodzi w za-
kres dostawy).
4. Wykręcić prętowy wskaźnik poziomu oleju (24).
5. Uzupełnić olej silnikowy za pomocą lejka (nie wchodzi
w zakres dostawy) (maks. 1650 ml całkowitej ilości
napełnienia). Ostrożnie wlać olej aż do dolnej krawę-
dzi króćca wlewowego.
6. Przetrzeć prętowy wskaźnik poziomu oleju (24) czy-
stą, niestrzępiącą się szmatką.
7. Ponownie włożyć prętowy wskaźnik poziomu oleju
(24) bez dokręcania, a następnie sprawdzić poziom
oleju.
8. Poziom oleju musi znajdować się w granicach środko-
wego oznaczenia na prętowym wskaźniku poziomu
oleju (24).
9. Jeśli poziom oleju jest zbyt niski, należy dodać zaleca-
ną ilość oleju (maks. 1650 ml całkowitej ilości napeł-
nienia).
10. Następnie ponownie wkręcić prętowy wskaźnik pozio-
mu oleju (24).
11. Zamknąć drzwi konserwacyjne (5).
8.3 Napełnianie paliwem (rys. 10)
NIEBEZPIECZEŃSTWO
Niebezpieczeństwo pożaru i wybuchu!
Podczas napełniania paliwo może się zapalić i wybuch-
nąć. Grozi to poważnymi poparzeniami lub śmiercią.
• Wyłączyć silnik i pozostawić go do ostygnięcia.
• Trzymać z dala od źródeł ciepła, płomieni i iskier.
• Paliwo napełniać wyłącznie na zewnątrz.
• Nosić rękawice ochronne.
• Unikać kontaktu ze skórą i oczami.
• Uruchomić produkt w odległości co najmniej 3 m od
miejsca tankowania paliwa.
• Należy uważać na przecieki. W przypadku wycieku
paliwa, nie należy uruchamiać silnika.
UWAGA
Produkt dostarczany jest bez paliwa. Dlatego
przed uruchomieniem należy koniecznie wlać
paliwo.
1. Odkręcić korek wlewu paliwa (2).
2. Wlać do zbiornika paliwa maksymalnie 14,8 l oleju na-
pędowego za pomocą odpowiedniego lejka (nie wcho-
dzi w zakres dostawy).
3. Uważać, aby nie przepełnić zbiornika paliwa i nie roz-
lać paliwa. Zawsze stosować wkład filtra paliwa (32).
Rozlane paliwo natychmiast zebrać i odczekać, aż
opary paliwa ulotnią się (niebezpieczeństwo zapłonu).
4. Podczas tankowania paliwa sprawdzić wziernik (1).
Czerwone oznaczenie na wzierniku (1) wskazuje mini-
malny poziom napełnienia.
5. Ponownie mocno dokręcić korek wlewu paliwa (2).
UWAGA
Tankować w obszarze z dobrą wentylacją przy wyłą-
czonym silniku.
Jeżeli silnik był wcześniej bezpośrednio eksploato-
wany, poczekać aż ostygnie. Nigdy nie tankować
silnika w budynku, w którym opary paliwa mogłyby
mieć kontakt z płomieniami lub iskrami.
Paliwo jest bardzo łatwopalne i wybuchowe.
Podczas kontaktu z paliwem mogą wystąpić popa-
rzenia lub inne ciężkie obrażenia.
www.scheppach.com PL | 159