Yamaha Apex RX10PA 2011 Supplementary Service Manual page 273

BLOC ISC (COMMANDE DU REGIME DE
RALENTI)
N.B.
Ne pas déposer entièrement le bloc ISC (commande
du régime de ralenti) du boîtier d'injection.
1. Vérifier:
• Bloc ISC (commande du régime de ralenti)
Procédure de vérification:
• Débrancher le coupleur du bloc ISC (commande du
régime de ralenti) du bloc ISC (commande du
régime de ralenti).
• Brancher le multimètre analogique (multimètre) (Ω
× 10) sur les bornes du bloc ISC (commande du
régime de ralenti).
Pointe positive du multimètre → Rouge/Vert
Pointe négative du multimètre → Blan/Vert
Pointe positive du multimètre → Brun/Bleu
Pointe négative du multimètre → Rose/Bleu
Multimètre analogique:
YU-03112-C
Multimètre:
90890-03112
• Mesurer la résistance du bloc ISC (commande du
régime de ralenti).
Hors spécifications → Remplacer le boîtier d'injec-
tion.
Résistance du bloc ISC (régime de
commande du ralenti):
57 ~ 63 Ω
SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
BRÄNSLEINSPRUTNINGSSYSTEM
ISC-ENHET (TOMGÅNGSSTYRNING)
OBS
Ta inte bort ISC-enheten (tomgångsstyrning) helt
från spjällhuset.
1. Kontrollera:
• ISC-enhet (tomgångsstyrning)
Inspektionsföljd:
• Lossa kopplingen till ISC-enheten (tomgångs-
styrning) på ISC-enheten.
• Anslut den analoga fickprovaren (fickprovaren)
(Ω × 10) till polerna på ISC-enheten.
Positiv testsond → Röd/Grön
Negativ testsond → Vit/Grön
Positiv testsond → Brun/Blå
Negativ testsond → Rosa/Blå
Analog fickprovare:
YU-03112-C
Fickprovare:
90890-03112
• Mät ISC-enhetens motstånd.
Motsvarar ej specifikation → Byt spjällhus.
Motstånd för ISC-enhet
(tomgångsstyrning):
57 ~ 63 Ω
110
FI