123ignition 123-TUNE-4-R-V User Manual page 46

Ejemplo 2
Demuestra cómo configurar la unidad en una situación de la vida real, usando los datos originales del
delco Bosch "universal" 0.231.170.034 para Volkswagen. (véase la figura de las últimas páginas de este
manual)
Como los datos originales se basan MUY a menudo en la velocidad del delco y el avance del delco, tendrá
que tener en cuenta que habrá que multiplicar por 2 ambos números para obtener la velocidad del
cigüeñal y el avance del cigüeñal. Si ahora nos fijamos en el 0.231.170.034, vemos que el avance empieza
a 500 rpm en el delco. En la lista encontrará esto como punto nº 2 (1000;0,0). Luego avanza 4,5 grados a
unos 750 rpm, y encontrará esto en la lista como punto nº 3 (1500;9,0). Después de esto, la inclinación
se va reduciendo y el avance termina a 10,5 grados a 1750 rpm, tras lo cual permanece constante. Así
encontrará el punto nº 4 (3500;21,0) y punto nº 5 (8000;21,0)
La curva de vacío es un poco más complicada. El eje horizontal indica el vacío, pero lo hace en relación
con la presión atmosférica, y en milímetros-Hg. (no es un valor normalizado; 123ignition usa kPa
(kilopascales) y la presión absoluta del colector)
Aquí está la tabla de conversión:
0 mmHg = 100 kPascal
E
-200 mmHg = 73 kPascal
-400 mmHg = 47 kPascal
-600 mmHg = 20 kPascal
Volviendo al 0.231.170.034 : el avance de vacío empieza a 100 mmHg por debajo de la presión
atmosférica. En la lista encontrará esto como punto nº 3 (87;0,0). ¡Luego avanza a un máximo de 5,0
grados a 200 mmHg, que se traduce al punto nº 2 (73;10,0) y al punto nº 1 (0;10,0)!
El inicio MAP se ha fijado en 1500 rpm: por tanto, la parte de vacío del avance solo se pone en
-100 mmHg = 87 kPascal
-300 mmHg = 60 kPascal
-500 mmHg = 33 kPascal
-700 mmHg = 7 kPascal