123ignition 123-TUNE-4-R-V User Manual page 15

chapeau au distributeur. Acheminez tous les fils, y compris USB (!), bien loin des fils haute tension et des
pièces mobiles, à l'aide d'attaches ou autres moyens appropriés.
Connectez le tube à vide (s'il y en a un) à partir du carburateur vers le raccord sur 123. Les moteurs
plus anciens peuvent avoir une connexion à vis pour la membrane d'avance par dépression. Dans ce cas,
vous pouvez utiliser une courte longueur de tuyau en caoutchouc pour se connecter à 123, ou retirer
la ligne de courant du secteur du carburateur et la remplacer complètement par un tuyau sous vide en F
caoutchouc à paroi épaisse.
Si vous avez chargé déjà la bonne courbe d'avance, vous pouvez maintenant démarrer le moteur !
CHARGEMENT DES COURBES DANS 123\TUNE
Connectez 123\TUNE à votre ordinateur et démarrez le logiciel 123\TUNE.
Exemple 1
Allez à 'File' ➔ « Import from File », sélectionnez « example1.xml » et « Import »
Cet exemple démontre l'utilisation (assez peu pratique) d'un maximum de 10 points pour chaque courbe. Le
limiteur de vitesse moteur de cette courbe est fixé à 6000 tr/min. Le démarrage MAP (la vitesse au-dessus de
laquelle le courbe de dépression sera active) est fixé à 1500 tr / min.
La ligne grise verticale dans la courbe d'avance du collecteur indique la pression atmosphérique. (1 bar équivaut
à 100 kPascal). Plus vous allez vers la gauche, plus la pression abs. diminue ou plus la dépression augmente, c'est
pourquoi l'avance par dépression se trouve dans la partie gauche supérieure de cette courbe.
Boost-retard est un terme qui découle de suralimenté / moteurs renforcés. Lorsque la pression dans le