123ignition 123-TUNE-4-R-V User Manual page 45

piezas móviles usando bandas de sujeción u otros medios adecuados.
Conecte el tubo de vacío (si hay) del carburador al niple del "123". Los motores antiguos puede que
tengan una conexión por tornillo para el diafragma de avance de vacío. En este caso, podrá usar una
manguera de goma corta para conectarla al 123, o quite el tubo duro al carburador y sustitúyalo
completamente por una manguera de vacío de goma de pared gruesa.
Si ha cargado anteriormente la curva de avance correcto, ¡ahora podrá arrancar el motor!
CÓMO CARGAR CURVAS EN EL 123\TUNE
Conecte el 123\TUNE a su ordenador, e inicie el software de 123\TUNE.
Ejemplo 1
Vaya a: "File" ➔ 'import from file', seleccione "example.xml" e "Import".
Este ejemplo demuestra el uso (bastante poco práctico) del máximo de 10 puntos por cada curva. El
limitador de revoluciones para esta curva se ha fijado en 6000 rpm. El inicio MAP (la velocidad por
E
encima de la cual la curva de vacío estará activa) se ha fijado en 1500 rpm.
La línea gris vertical de la curva de avance del colector indica la presión atmosférica. (1 bar es igual a 100
kilopascales). Cuanto más vaya Ud. a la izquierda, más descenderá la presión absoluta o mayor será el
vacío, de ahí que el avance de vacío se sitúe en la parte superior izquierda de esta curva.
Retardo de sobrealimentación es un término que procede de motores sobrealimentados. Cuando la
presión del colector es mayor que la atmosférica, tendrá que retardar el encendido. Por esta razón, el
retardo de sobrealimentación se encuentra en la parte inferior derecha de la curva.