123ignition 123-TUNE-4-R-V User Manual page 36

vervroeging. Zo ook hier, en je moet je dus realiseren dat het toerental en de vervroeging moeten
worden vermenigvuldigd met twee, omdat de krukas twee keer zo snel draait.
Als we de VW-curve 0.231.170.034 bekijken, zien we dat de vervroeging start bij 500 rpm
"distr.speed". In de lijst zal je dit punt vinden als point no. 2 ( 1000;0,0 )
Daarna vervroegt hij door naar 4,5 graad bij 750 rpm, dat zich dus vertaald in point no.3
( 1500;9,0 ). Hierna wordt de helling minder steil, en de verdeler vervroeging eindigt bij 10,5 graad bij
1750 toeren waarna hij constant blijft. Om die reden vind je point no. 4 ( 3500;21,0 ) en point no. 5 (
8000; 21,0 )
De vacuum-curve is een beetje lastiger. De horizontale as wordt vaak aangegeven als vacuum-as, maar
dan in millimeters kwik, en ook nog als relatieve druk. ( dit is geen gestandaardiseerde waarde, en de 123\
TUNE gebruikt dus kP ( kiloPascal ) en absolute druk.
Hier is een conversie-tabel :
NL 0 mmHg = 100 kPascal
-200 mmHg = 73 kPascal
-400 mmHg = 47 kPascal
-600 mmHg = 20 kPascal
Terug naar de 0.231.170.034 : de vacuum-vervroeging begint bij 100 mmHg onder de atmospherische
druk. In de lijst tref je daarom point no. 3 ( 87;0,0 ). Daarna volgt een vervroeging naar het maximum van
5,0 graden bij 200 mmHg, die wordt omgezet naar point no. 2 ( 73;10,0 ) en point no. 1 ( 0;10,0 ) !
De MAP-start is ingesteld op 1500 rpm, waardoor de vacuum-vervroeging dus alleen boven de
1500 toeren actief is. De toerenbegrenzing is ingesteld op 8000 rpm, hetgeen aangeeft dat er geen
toerenbegrenzing actief is.
-100 mmHg = 87 kPascal
-300 mmHg = 60 kPascal
-500 mmHg = 33 kPascal
-700 mmHg = 7 kPascal