Yamaha YZ250F(X) Owner's Service Manual page 762

MESSA A PUNTO
MOTORE
IMPOSTAZIONE DEL
CARBURATORE
• La miscela aria/carburante varia a
seconda delle condizioni atmosfer-
iche. Di conseguenza, durante la
regolazione del carburatore è nec-
essario tenere in considerazione la
pressione dell'aria, la temperatura
dell'ambiente, l'umidità ecc.
• Eseguire un giro di prova per contr-
ollare l'efficienza del motore (ad es.
la reattivita dell'acceleratore) e la
presenza di macchie o incrostazioni
sulla/ e candela/e. Utilizzare queste
letture per determinare la migliore
impostazione possibile del carbura-
tore.
Si consiglia di prendere nota di tutte
le impostazioni del carburatore e
delle condizioni esterne (ad es. con-
dizioni atmosferiche, condizioni del
percorso e della superficie, tempi per
ogni giro) per semplificare le succes-
sive impostazioni del carburatore.
• Il carburatore fa parte del circuito
del carburante. Di conseguenza,
assicurarsi di installarlo in un
ambiente ben ventilato, lontano
da sostanze infiammabili e da
ogni fonte di fuoco.
• Non guardare mai all'interno
dell'aspirazione del carburatore.
Se durante l'avvio il motore ha un
ritorno di fiamma, potrebbero
svilupparsi fiamme dal tubo.
Quando si toglie il carburatore,
l'ugello della pompa acceleratore
può scaricare benzina.
• Il carburatore e estremamente
sensibile ai materiali estranei
(sporcizia, sabbia, acqua ecc.).
Non far entrare materiali estranei
nel carburatore durante l'instal-
lazione.
• Maneggiare sempre con cura il
carburatore e i suoi componenti.
Graffi, deformazioni o danni
anche leggeri ai componenti del
carburatore possono causare
malfunzionamenti. Eseguire
sempre la manutenzione con at-
tenzione, utilizzando gli attrezzi
appropriati e senza esercitare
una forza eccessiva.
• Quando si arresta il motore o si
viaggia senza carichi, non aprire
e chiudere l'acceleratore se non
e necessario. Altrimenti, può ac-
cedere che venga erogato troppo
carburante, che l'avvio risulti dif-
ficoltoso o che il motore funzioni
male.
• Dopo l'installazione del carbura-
tore, controllare che l'accelera-
tore funzioni correttamente e che
si apra e si chiuda in modo uni-
forme.
CONDIZIONI ATMOSFERICHE E
IMPOSTAZIONI DEL
CARBURATORE
Te Pres-
mp sione
er- dell'a
Umi Mis-
atu- ria
dità cela
ra (alti-
dell' tu-
aria dine)
Bas-
Alta Alta sa Ricca
(alta)
Alta
Bas Bas Pov-
(bas-
sa sa era
sa)
La densità dell'aria (vale a dire, la
concentrazione dell'ossigeno
nell'aria) determina la ricchezza o la
povertà della miscela di aria e car-
burante.
• In presenza di temperature elevate,
l'aria si espande, riducendo di con-
seguenza la densita.
• In presenza di umidita elevata, l'os-
sigeno nell'aria si riduce della stes-
sa quantita di vapore acqueo che si
sviluppa nella medesima aria.
• In presenza di pressione atmosferi-
ca bassa (ad altitudini elevate), la
densita dell'aria si riduce.
EFFETTO DEI COMPONENTI DI
IMPOSTAZIONE IN RAPPORTO
ALL'APERTURA DELLA VALVOLA
A FARFALLA
7-1
A. Chiuso
B. Completamente aperto
1. Vite del minimo/getto del min-
imo
2. Ritaglio valvola a farfalla
3. Spillo del getto
4. Getto del massimo
COSTRUZIONE DI
CARBURATORE E COMPONENTI
DI IMPOSTAZIONE
Il carburatore FLATCR è dotato di un
Im-
getto del massimo primario. Questo
post-
tipo di getto primario è perfetto per i
azion
mezzi da corsa, perché eroga un flus-
e
so regolare di carburante anche a pi-
eno carico. Utilizzare il getto del
massimo e lo spillo del getto per im-
postare il carburatore.
Pov-
Il carburatore FLATCR è dotato di
era
vite del minimo. L'ampiezza di rego-
lazione della vite del minimo è com-
presa tra la posizione
Ricca
dell'acceleratore completamente ch-
iuso e la posizione ruotata di 1/4 di gi-
ro.
1. Spillo del getto
2. Getto aria del minimo
3. Getto a spillo
4. Getto del massimo
5. Getto del minimo
6. Vite del minimo
REGOLAZIONE DEL GETTO DEL
MASSIMO
Si puo impostare la ricchezza della
miscela di aria e carburante con l'ac-
celeratore in posizione completa-
mente aperta modificando il getto del
massimo "1".
MOTORE