Yamaha YZ250F(X) Owner's Service Manual page 642

REGOLAZIONE DELLA FORZA DI
SMORZAMENTO IN ALTA
COMPRESSIONE
DELL'AMMORTIZZATORE
POSTERIORE
1. Regolare:
• Forza di smorzamento in alta
compressione
Ruotando il dispositivo di rego-
lazione "1".
→
Rigido "a" Aumentare la forza
di smorzamento in alta com-
pressione. (Avvitare il disposi-
tivo di regolazione "1".)
→
Morbido "b" Diminuire la forza
di smorzamento in alta com-
pressione. (Svitare il
dispositivo di regolazione "1".)
Punto di regolazione:
Massimo Minimo
2 rotazioni ver-
so l'esterno (a
Avvitamento partire dalla po-
completo sizione di avvit-
amento
massimo)
• POSIZIONE STANDARD:
Posizione ritratta rispetto alla po-
sizione di avvitamento completo
del numero indicato di rotazioni
verso l'esterno. (Allinea il riferi-
mento punzonato "a" sul dispositi-
vo di regolazione con il
riferimento punzonato "b" sul cor-
po del dispositivo di regolazione).
Posizione standard:
Circa 1-1/2 rotazioni
verso l'esterno
Non forzare il dispositivo di rego-
lazione oltre il valore minimo o
massimo del punto di regolazione.
Il dispositivo potrebbe danneg-
giarsi.
CONTROLLO DELLA PRESSIONE
PNEUMATICI
1. Misurare:
• Pressione dei pneumatici
Non conforme alle specifiche
Regolare.
Pressione standard dei
pneumatici:
100 kPa (1.0 kgf/cm
15 psi)
• Controllare il pneumatico quando e
freddo.
• Se gli elementi di arresto del tallone
sono lenti, il pneumatico scivola via
dalla sua posizione sul cerchio
quando la pressione e bassa.
• La valvola del pneumatico inclinata
indica che il pneumatico scivola via
dalla sua posizione sul cerchio.
• Se si nota che la valvola del pneu-
matico e inclinata, il pneumatico e
fuori posizione. Correggere la po-
sizione del pneumatico.
CONTROLLO E SERRAGGIO
RAGGI
1. Controllare:
• Raggi "1"
→
Deformazioni/danni
→
Raggio lento Serrare.
2. Serrare:
• Raggi
Raggi:
3 Nm (0.3 m•kg, 2.2
ft•lb)
Assicurarsi di serrare i raggi prima e
dopo il rodaggio. Dopo l'utilizzo o
dopo una competizione, controllare
che i raggi non siano lenti.
3-22
PARTE CICLISTICA
CONTROLLO RUOTE
1. Controllare:
• Scentratura ruota
Sollevare la ruota e farla ruotare.
→
Scentratura anomala
tuire.
2
,
2. Controllare:
• Gioco cuscinetti
Presenza di gioco
CONTROLLO E REGOLAZIONE
TESTA DI STERZO
1. Sollevare la ruota anteriore
ponendo un idoneo cavalletto sot-
to il motore.
2. Controllare:
• Fusto dello sterzo
Afferrare il fondo delle forcelle e
muovere delicatamente il gruppo
della forcella avanti e indietro.
Gioco
sterzo.
Sostituire.
3. Controllare:
• Funzionamento uniforme dello
sterzo
Ruotare completamente il manu-
brio.
Funzionamento non uniforme
Regolare la ghiera dello sterzo.
→
Sosti-
→
Sostituire.
→
Regolare la testa dello
→