Yamaha YZ250F(X) Owner's Service Manual page 337

Monter la durit de frein de manière
que sa partie tubulaire "a" soit ori-
entée comme sur l'illustration et
touche légèrement la saillie "b" de
l'étrier de frein.
2. Monter:
• Support de durit de frein "1"
• Ecrou (support de durit de frein)
"2"
Ecrou (support de durit
de frein):
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft
•lb)
Aligner le haut "a" du support de durit
de frein avec la peinture "b" de la durit
de frein.
3. Acheminer la durit de frein dans le
guide-câble "1".
4. Monter:
• Rondelle en cuivre "1"
• Durit de frein "2"
• Boulon de raccord "3"
Boulon de raccord:
30 Nm (3.0 m•kg, 22
ft•lb)
Toujours utiliser des rondelles en
cuivre neuves.
FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE
Monter la durit de frein de manière
que sa partie tubulaire "a" soit ori-
entée comme sur l'illustration et
touche légèrement la saillie "b" de
l'étrier de frein.
MONTAGE DE LA DURIT DE FREIN
ARRIÈRE
1. Monter:
• Rondelle en cuivre "1"
• Durit de frein "2"
• Boulon de raccord "3"
Boulon de raccord:
30 Nm (3.0 m•kg, 22
ft•lb)
Toujours utiliser des rondelles en
cuivre neuves.
Monter la durit de frein de manière
que sa partie tubulaire "a" soit ori-
entée comme sur l'illustration et
touche légèrement la saillie "b" de
l'étrier de frein.
2. Monter:
• Support de durit de frein "1"
5-14
• Vis (support de durit de frein) "2"
Vis (support de durit de
frein):
2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)
Après avoir monté les supports de
durits de frein, vérifier que la durit
de frein n'entre pas en contact
avec le ressort (amortisseur ar-
rière). Si c'est le cas, en corriger la
torsion.
REMPLISSAGE DE LIQUIDE DE
FREIN
1. Remplir:
• Liquide de frein
Jusqu'à ce que le liquide atteigne
le repère de niveau "LOWER" "a".
Liquide de frein recom-
mandé:
DOT N°4
• Utiliser exclusivement le type de
liquide de frein recommandé:
sinon les joints en caoutchouc
risquent de se détériorer, en-
traînant des fuites et un mauvais
fonctionnement des freins.
• Toujours utiliser la même
marque de liquide de frein;
le mélange de liquides de
marques différentes risque de
provoquer une réaction
chimique nuisible au fonctionne-
ment du frein.
• Veiller à ce que, lors du remplis-
sage, de l'eau ne pénètre pas
dans le maître-cylindre. En effet,
l'eau abaissera nettement le
point d'ébullition du liquide, ce
qui risque de provoquer un bou-
chon de vapeur.