Husqvarna 2011 WR 300 Workshop Manual page 126

Motorcycle husqvarna wr 250/2011; wr 300/2011

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MOTORE

Monocilindrico 2 tempi con aspirazione lamellare e valvola

H.T.S. a comando meccanico sullo scarico.

Alesaggio (250).....................................................66,4 mm

Alesaggio (300)........................................................72 mm

Corsa (250) .............................................................72 mm

Corsa (300) .............................................................72 mm

Cilindrata (250) ..................................................249,3 cm

Cilindrata (300) ..................................................293,1 cm

Rapp. di compressione (a luci chiuse) (250) ........................8,4:1

Rapp. di compressione (a luci chiuse) (300) ........................6,9:1

ALIMENTAZIONE

Aspirazione regolata da valvola a lamelle.

DIAGRAMMA DISTRIBUZIONE

TRAVASO:

...............................................................116°

SCARICO:

...............................................................184°

Carburatore

................................................................Mikuni TMX 38

LUBRIFICAZIONE

MOTORE

Miscela benzina/olio: al 3% (durante il rodaggio); al 2%

NON MENO, a rodaggio effettuato.

CAMBIO e TRASMISSIONE PRIMARIA: Mediante l'olio conte-

nuto nel basamento.

RAFFREDDAMENTO

A liquido con circolazione mediante pompa. Due radiatori, sul-

la parte anteriore del gruppo termico.

ACCENSIONE

Elettronica, a scarica capacitativa con anticipo variabile.

Marca ...............................................................KOKUSAN

Anticipo accensione

(corsa del pistone prima del P.M.S.):.....................0,5 mm (8°)

Candela marca e tipo:..................................."NGK" BR8 EG

Distanza elettrodi ...............................................0,6÷0,7 mm

AVVIAMENTO

A pedale.

TRASMISSIONE

Cambio in cascata con ingranaggi sempre in presa.

Rapporto primaria ..................................Z 27/69= 1:2,555

Rapporti cambio

1ª....Z 14/30=1:2,142

2ª....Z 16/28=1:1,750

3ª....Z 16/23=1:1,437

4ª....Z 19/23=1:1,210

5ª....Z 19/20=1:1,053

Rapporto secondaria (250) .......................Z13/48= 1:3,692

Rapporto secondaria (300) .......................Z14/50= 1:3,571

Catena di trasmissione ........................................................

REGINA 135 ORN-A oppure D.I.D. 520-V6 (OR), 5/8"x1/4"

Rapporti totali

250

1ª

....20,220

2ª

....16,513

3ª

....13,564

4ª

....11,422

5ª ......9,932

Frizione .................................a dischi multipli in bagno d'olio

F.6

F.10

F.6

A.4

SCOMPOSIZIONE MOTORE

DECOMPOSITION MOTEUR

DÉCOMPOSITION MOTEUR

DESCOMPOSICION DEL MOTOR

Smontaggio frizione

Smontaggio girante pompa acqua

- Interporre uno spessore di alluminio tra gli ingranaggi della trasmissione prima-

Con un paio di pinze, svitare la girante (1) ruotandola in senso orario. Effettuare

ria (per impedirne la rotazione) e, con l'ausilio di una chiave da 10 mm rimuove-

re le viti delle molle frizione.

questa operazione solo se necessita la sostituzione dal momento che il particolare

- Togliere i piattelli, le molle, il piatto spingidischi ed i dischi (otto dischi guarniti e

può essere rimosso unitamente al coperchio.

sette lisci).

Al rimontaggio, rimontare la girante a mano.

- Togliere dall'albero primario il piattello di disinnesto con il gruppo di registro, la

Togliere la tubazione (2) tra coperchio sinistro e cilindro previo smontaggio delle

rosetta ed il cuscinetto assiale a rullini quindi la sfera e l'asta di spinta.

relative fascette.

- Interporre nuovamente uno spessore di alluminio tra gli ingranaggi della trasmis-

sione primaria e, con una chiave esagonale da 27 mm svitare il dado di fissaggio

dell'ingranaggio sull'albero motore.

- Ribattere indietro le parti ripiegate della rosetta del dado fissaggio mozzo fri-

Disassembling the water pump rotor

zione.

Loosen the water pump rotor (1) by turning it clockwise, using pliers. As this ele-

- Mantenendo fermo il tamburo frizione con l'attrezzo codice N. 800039524, svi-

ment can be removed together with the cover, carry out this operation when the

tare il dado con una chiave da 27 mm.

- Togliere il tamburo frizione, il distanziale, la campana frizione, i due cuscinetti a

rotor needs replacement.

rullini e la rosetta di rasamento.

Reassemble the rotor by hand.

- Rimuovere dall'albero motore l'ingranaggio e la chiavetta. Se l'operazione risul-

Remove the clamps (2) before removing the pipe set between the left cover and the

tasse difficoltosa, usare un estrattore universale premendo sull'estremità dell'albe-

cylinder.

ro.

- Rimuovere l'anello elastico e gli ingranaggi dell'avviamento, la gabbia a rullini

e la rosetta di rasamento.

- Rimuovere l'anello elastico ed il selettore comando cambio.

Démontage couronne mobile pompe a eau

Desserrer la couronne mobile (1) par des pinces en la tournant en sens horaire.

Disassembling the clutch

- Insert an aluminium shim among the primary drive gears (to prevent its rotation),

Cette opération doit être effectuée seulement si la couronne mobile est à rempla-

and remove the screws of the clutch springs using a 10 mm whrench.

cer, car cet élément peut être ôté avec le couvercle.

- Remove the cotters, the springs, the pressure plate and the discs (eight lined discs,

Au remontage, remonter à la main la couronne mobile.

and seven smooth).

Desserrer les colliers (2) avant d'ôter la tuyauterie entre le couvercle gauche et le

- Remove the cotters from the main shaft and the register unit, the washer, and the

cylindre.

axial roller bearing, then the ball, and the push rod.

- Fit an aluminium shim among the primary drive gears, and loosen the nut on the

crankshaft gear using a 27 mm wrench.

- Rivet the two wings of the clutch hub nut washer.

- Keep still the clutch drum by the tool code 800039524, and loosen the nut using

a 27 mm wrench.

- Remove the clutch drum, the spacer, the clutch bell, the two roller bearings, and

the shim washer.

- Remove the gear and the spline from the crankshaft. If this operation is too diffi-

cult, push on the crankshaft ends using a universal puller.

- Remove the spring ring and the starting gears, the roller cage, and the shim was-

her.

- Remove the spring ring and the gearbox selector.

Démontage embrayage

- Introduire une épaisseur en aluminium entre les engrenages de la transmission

primaire (pour prevenir sa rotation) et, au moyen d'une clé de 10 mm, ôter les vis

des ressorts d'embrayage.

- Oter les panneaux, les ressorts, le plateau de pression et le disques (huit disques

garnis et sept lisses).

- Oter le plateau de débrayage avec le groupe de réglage, la rondelle et le palier

axial à rouleaux et ensuite, ôter la bille et la tige de force.

- Insérer une épaisseur en aluminium entre les engrenages de la transmission pri-

maire et desserrer l'écrou de l'engrenage sur l'erbre moteur au moyen d'une clé

hexagonale de 27 mm.

- Rebattre les ailettes de la rondelle de l'écrou de fixation moyeu d'embrayage.

- En gardant le tambour d'embrayage arrêté par l'outil code 800039524, desser-

rer l'écrou par une clé de 27 mm.

- Oter le tambour d'embrayage, l'entretoise, la cloche d'embrayage, les deux

300

paliers à rouleaux et la rondelle d'épaisseur.

- Oter l'engrenage et la clavette de l'arbre moteur. Si cette opération vous resulte

19,558

difficile, utiliser un extracteur universel en faisant pression sur les extrémités de l'ar-

15,972

bre. Oter le seeger et les engrenages de démarrage, la cage à rouleaux et la ron-

13,120

delle d'épaisseur.

11,048

- Oter le seeger et le sélecteur de commande boîte des vitesses.

9,607

GENERALITÀ

ENGINE DISASSEMBLY

MOTORAUSBAU

TELAIO

Monotrave con doppia culla chiusa in tubi di acciaio ad alta

resistenza; telaietto posteriore removibile in alluminio.

Angolo di sterzata............................................45° per parte

Angolo asse di sterzo .....................................................26°

Avancorsa .............................................................114 mm

SOSPENSIONI

Anteriore

Forcella teleidraulica a steli rovesciati e perno avanzato regola-

bile in compressione ed estensione.

Marca: Kayaba (2010)..........................MARZOCCHI (2009)

Diametro steli: 48 mm (2010) ..........................50 mm (2009)

Escursione ruota anteriore (sull'asse scorrevole) ...........300 mm

Posteriore

Forcellone oscillante in lega leggera con sospensioni a leverag-

gi progressivi (sistema SOFT DAMP) e mono-ammortizzatore

idraulico con molla elicoidale. Possibilità di regolazione del fre-

no idraulico in compressione (doppia), in estensione e del pre-

carico della molla.

Marca ammortizzatore ..............................................SACHS

Escursione verticale ruota posteriore...........................320 mm

FRENI

Anteriore

A disco fisso del tipo "Wave" con comando idraulico e pinza

flottante.

Diametro disco........................................................260 mm

Pinza freno ............................................................BREMBO

Area pastiglie........................................................33,4 cm

Posteriore

A disco flottante con comando idraulico e pinza flottante.

Diametro disco........................................................220 mm

Pinza freno ............................................................BREMBO

Area pastiglie........................................................29,5 cm

RUOTE

Cerchio anteriore in lega leggera.

Marca e tipo.............................................TAKASAGO Excel

Dimensioni..........................................................1,60"x21"

Cerchio posteriore in lega leggera.

Marca e tipo.............................................TAKASAGO Excel

Dimensioni ........................................................ 2,15"x18"

PNEUMATICI

Anteriore

Marca ...................................... "Michelin"-"Pirelli"-"Dunlop"

Tipo........ENDURO COMP. 3/ MT 83 SCORPION/ 54R-D907

Dimensioni ....................................................... 90/90-21"

(*) Pressione di gonfiaggio a freddo .....................0,9÷1,0 Kg/cm2

(**) Pressione di gonfiaggio a freddo ..........................1,1 Kg/cm2

Posteriore

Marca e tipo ............................"Michelin"-"Pirelli" o "Dunlop"

Tipo........ENDURO COMP. 3/ MT 83 SCORPION/ 70R-D907

Dimensioni ..................................................... 140/80-18"

(*) Pressione di gonfiaggio a freddo .................... 0,8÷0,9 Kg/cm2

(**) Pressione di gonfiaggio a freddo ............................1,0kg/cm2

(*): Uso agonistico

(**): Uso stradale

8000H1605 (07-09)

(01-2011)

8000H1605 (07-09)

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