Metody Obliczeniowe; Intensywność Hamowania; Nieokrągłość; Przyczepność - Bosch BSA 43 Series Original Instructions Manual

10.2

Metody obliczeniowe

10.2.1 Intensywność hamowania
Intensywność hamowania jest miarą wydajności układu
hamulcowego. Określana jest jako procentowy stosunek
siły hamowania do masy.
ntensywność hamowania osi
F
axis
Z = x 100 %
G *g
axis
Z Intensywność hamowania w procentach
F Siła hamowania osi
axis
G Nacisk osi
axis
g Przyspieszenie ziemskie
Intensywność hamowania łączna
F + F
front rear
Z =
x 100 % , G
G
*g
total
Z Intensywność hamowania w procentach
F Siła hamowania osi przedniej
front
F Siła hamowania osi tylnej
rear
G Masa całkowita
total
G Masa pojazdu
vehicle
G Masa kontrolera
test person
g Przyspieszenie ziemskie
IIntensywność hamowania hamulca postojowego
F
hand
Z = x 100 % , G = G
total
G *g
total
Z Intensywność hamowania w procentach
F Siła hamowania hamulca postojowego
hand
G Masa całkowita
total
G Masa pojazdu
vehicle
G Masa kontrolera
test person
g Przyspieszenie ziemskie
Robert Bosch GmbH
= G + G
total vehicle test person
+ G
vehicle test person
Załącznik | BSA 43xx | 387
10.2.2 Nieokrągłość
Utrzymywać stały nacisk na pedał. BSA 43xx mierzy mini-
malną i maksymalną siłę hamowania. Nieokrągłość obli-
cza się w następujący sposób:
F - F
max min
(~) = x 100 %
F
max
(~) Nieokrągłość w procentach
F Maksymalna siła hamowania
max
F Minimalna siła hamowania
min
10.2.3 Przyczepność
Przyczepność oblicza się jako stosunek minimalnego
dynamicznego nacisku koła w zakresie rezonansowym
do statycznego nacisku koła.
RD
?
( ) = x 100 %
RS
(u) Przyczepność w procentach
RD Minimalny dynamiczny nacisk koła
RS Statyczny nacisk koła (masa)
(u) Ocena
60 – 100 % dobra
40 – 59 % dostateczna
20 – 39 % krytyczna
0 – 19 % niedostateczna
pl
Wskazanie oceny
(wskaźnik analogowy)
zielony
żółty
czerwony
czerwony
|
1 691 606 210 2015-07-29