Valves Américaine Et Française; Roues Sans Chambre À Air - Orbea ALMA Instruction And Maintenance Manual

paragraphe portant sur les roues.
- Contrôlez les freins et vérifiez qu'ils sont bien réglés.
- Faites tourner la roue et vérifiez qu'elle est centrée et qu'elle tourne de manière fluide, sans
frottements.
Graissage
- Une fois par an, il sera nécessaire de graisser les moyeux. Étant donné que cette opération
requiert des connaissances et des outils spécifiques, elle devra être effectuée par un fournisseur
agréé.
- Une fois par an, graissez le blocage rapide au point de rotation du levier à l'aide d'un lubrifiant
synthétique.
VALVES AMÉRICAINE ET FRANÇAISE
Il existe deux types de valves : la valve américaine et la valve française. Pour le gonflage des
roues, tenez compte des critères suivants :
Valve américaine : enlevez le capuchon de la valve, placez un embout adapté à ce type de valve
sur la pompe et gonflez la roue. Une fois la roue gonflée, replacez le capuchon pour éviter que
la valve ne se salisse.
Valve française : enlever le capuchon, le cas échéant. Dévissez l'écrou de la valve et exercez
une pression afin d'ouvrir la valve, et de faire sortir un peu d'air. Gonflez la roue à l'aide d'une
pompe et au moyen d'un embout adapté. Une fois le gonflage terminé, revisser l'écrou.
ROUES SANS CHAMBRE À AIR
Certains vélos sont équipés d'un système de roues dépourvu de chambre à air. Ces roues sont
formées d'une enveloppe, d'une jante et d'une valve spécifique pour usage sans chambre à air.
Un pneu normal peut s'adapter sans problèmes à la jante pour usage sans chambre à air ;
cependant, il sera par la suite nécessaire d'installer une chambre à air étant donné que le pneu
n'est pas suffisamment hermétique pour maintenir la pression. Le présent paragraphe explique
les exigences de ce système et fournit des instructions de montage.
DANGER Un pneu normal ne peut maintenir l'air en son intérieur à moins d'être muni d'une
chambre à air. Dans le cas contraire, une perte de contrôle et des risques de chute pourraient
être envisageables. Utilisez dans tous les cas une chambre à air sur un pneu traditionnel.
Comment réparer les crevaisons sur un pneu sans chambre à air
Un pneu sans chambre à air correctement monté peut perdre jusqu'à 0,25 bar par jour. Si les
pertes sont supérieures, localisez la fuite. La saleté, le sable, la terre ou d'éventuelles rugo-
sités peuvent faire que la jante et l'enveloppe n'adhèrent pas de manière hermétique l'une
à l'autre et peuvent ainsi provoquer une fuite d'air. Vérifiez que la valve soit stable, détectez
d'éventuelles perforations et vérifiez les surfaces hermétiques :
Du pneu avec la jante
De la valve avec la jante
Si le pneu présente une perforation inférieure à 3 mm, il peut être réparé au niveau de la partie
interne en appliquant, de manière appropriée, une rustine. Si la perforation est supérieure à 3
mm, le pneu doit être remplacé.
Un pneu sans chambre à air doit adhérer hermétiquement à la jante
Avant de gonfler un pneu sans chambre à air, il est nécessaire de s'assurer d'une union adéqua-
te entre la jante et l'enveloppe, celle-ci devant être plus ferme que dans le cas d'un pneu tradi-
tionnel. En cas d'utilisation de démonte-pneus, veillez à ne pas abîmer la jante ou l'enveloppe.
En cas d'éraflure en surface, des problèmes de fuite pourraient survenir lors du montage de
l'enveloppe.
Si le pneu et la jante sont correctement couplés l'un à l'autre, la pression intérieure de
l'enveloppe suffit à les maintenir hermétiques. Un dispositif à air comprimé n'est pas nécessaire
pour le gonflage des pneus, une pompe traditionnelle suffit amplement.
Installation de la valve
- Alignez les trous de valve de la jante et du fond de jante.
- Alignez la tête de la valve avec ces orifices et appuyez sur la valve au travers du fond de jante
et de la jante.
- Vissez fermement à la main l'écrou de la valve à usage sans chambre à air. Il ne doit y avoir
aucun jeu entre la jante et la valve.
- Vérifiez que le fond de jante est installé adéquatement.
Installation du pneu dépourvu de chambre à air
Il est recommandé de mouiller avec de l'eau savonneuse la jante et l'enveloppe pour faciliter le
montage.
En commençant par le côté opposé à la valve, placez une partie de l'enveloppe à l'intérieur de
la jante.
Répétez l'opération précédente avec l'autre côté du pneu.
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