Orbea ALMA Instruction And Maintenance Manual page 17

A modo de comprobación, pruebe a pedalear con todas las opciones de plato y piñón disponi-
bles:
- Si en las posiciones intermedias el cambio hace ruido o la cadena no pasa de un piñón a otro
con soltura, actúe sobre el regulador de tensión de cable, (situado en la maneta de cambio, o
en el mismo cambio), para lograr un ajuste perfecto.
- Si la cadena se cae del piñón pequeño, apriete el tornillo de regulación del tope exterior(H), un
cuarto de vuelta.
-Si la cadena no llega a bajar al piñón pequeño, afloje el tornillo de regulación del tope exterior
(L), un cuarto de vuelta.
-Si la cadena se cae del piñón grande hacia los radios, apriete el tornillo de regulación del tope
interior (L), un cuarto de vuelta.
-Si la cadena no sube al piñón grande, afloje el tornillo de regulación del tope interior (L), un
cuarto de vuelta.
Si no consigue alinear los piñones de la forma explicada, lleve la bicicleta a su distribuidor
autorizado.
Cómo optimizar el uso del cambio
Si su bicicleta está dotada de doble o triple plato, podrá rodar por todas partes con facilidad,
dosificando los esfuerzos y manteniendo un pedaleo uniforme cualquiera que sea el perfil del
terreno y la velocidad a la que usted ruede.
Sin embargo para evitar cualquier problema mecánico, (saltos de cadena, ruido al pedalear,
etc), siga estas recomendaciones:
- Seleccione la velocidad correcta cambiando justo antes del comienzo del ascenso o del obstá-
culo que deba salvar.
- Cuando tenga intención de cambiar de velocidad, siga pedaleando con normalidad pero sin
forzar, accionando la maneta de cambio hasta que la cadena se asiente correctamente en el
piñón y el plato seleccionado.
- Evite cambiar de velocidad en pleno esfuerzo, incluso si los sistemas sincronizados lo permiten
en un momento de apuro.
- Evite estrictamente los emparejamientos extremos, plato pequeño con los dos piñones más
pequeños, o plato grande con los dos piñones más grandes. Esto, tal y como se puede observar
en la siguiente figura, provoca una línea de cadena muy diagonal que perjudica el rendimiento
de la transmisión y la durabilidad de sus componentes (desgastes prematuros).
Cómo reemplazar el cable de cambio de velocidades:
- Ponga la cadena en el plato y piñón más pequeño.
- Afloje el perno de la abrazadera que sujeta el cable y sáquelo a través de la palanca de cambios.
- En caso de que no tenga acceso al cable por el tipo de cambio, consulte a su distribuidor.
- Inspeccione las fundas, si están deterioradas u oxidadas cámbielas.
- Engrase el nuevo cable y métalo a través de la palanca y de todas las guías y fundas.
- Siga las instrucciones para el ajuste del piñón de velocidades.
- Corte el cable de tal manera que no sobresalga más de 5cm de longitud entre el perno y la
abrazadera.
- Póngale un terminal metálico al cable para evitar el deshilachado del extremo.
Lubricación
Mensualmente lubrique todos los puntos pivote tanto en los platos como en los piñones, y
también en las poleas del piñón.
Los cables que se hayan sustituido, se deben de engrasar un poco en aquellas zonas donde
pase por una funda o tenga roces.
SISTEMA DE CAMBIOS INTERNOS
Algunas bicicletas están equipadas con un tipo de cambio interno dentro del carrete trasero.
Nexus 7/8 velocidades
El sistema de cambio interno está formado por los siguientes componentes específicos: Mane-
tas de cambio:
- Carrete trasero
- Cable del cambio.
El sistema de cambio está sellado, de forma que se mantiene lubricado con un bajo mante-
nimiento. Esta sección explica cómo inspeccionar, ajustar y lubricar un sistema de cambios
internos.
Inspección
Un sistema de cambio ajustado es silencioso. Si algún tipo de ruido sigue al cambio de veloci-
dad, o mientras pedalea, puede que el cable del cambio necesite un ajuste. Si después de ajus-
tarlo el ruido sigue creciendo, pare la bicicleta y analice el origen del ruido, si fuera necesario
acuda a su distribuidor autorizado.
Una vez al mes, asegúrese de que los cambios están correctamente ajustados:
En un sistema Nexus de 8 velocidades, con el cambiador en la cuarta velocidad, las líneas ama-
rillas de la polea y la abrazadera de unión del piñón deberán estar alineadas.
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