Sistema Dei Freni Su Cerchione - Orbea ALMA Instruction And Maintenance Manual

Consigli comuni a tutti i sistemi di freno
I vari tipi di freni hanno capacità di frenata diverse. Se non si è soddisfatti o a proprio agio con il
sistema dei freni in dotazione, rivolgersi al proprio distributore autorizzato.
Con qualsiasi sistema dei freni, un errore di regolazione, manutenzione, o uso degli stessi può
provocare una perdita di controllo della bicicletta con le relative conseguenze. Se non si è sicuri
della regolazione dei freni, o si sospetta la presenza di un qualsiasi problema, non usare la
bicicletta e rivolgersi al proprio distributore autorizzato.
La regolazione risulta difficile se non si ha una perfetta conoscenza del sistema dei freni,
l'esperienza e i materiali necessari. È perciò estremamente consigliabile che la regolazione dei
freni sia eseguita dal proprio distributore autorizzato.
Non tutti i freni sono compatibili con le diverse leve. Con ogni tipo di freno, usare solamente
leve compatibili, come quelle fornite in dotazione con la bicicletta.
PERICOLO Non usare in nessun caso la bicicletta se il sistema dei freni non funziona in modo
corretto, o in caso di sospetti sull'esistenza di qualsiasi tipo di problema, sia dei freni sia dei cavi o
del sistema idraulico. Un funzionamento non corretto dei freni può provocare perdita di controllo
ed eventuali cadute. Se la bicicletta non funziona correttamente, ripararla o rivolgersi al proprio
distributore autorizzato.

SISTEMA DEI FRENI SU CERCHIONE

Introduzione
Questo sistema è formato da diversi tipi di freno, come Cantilever, V-Brake e freni a ferro di
cavallo. Nei sistemi di questo tipo, le leve sono collegate al freno per mezzo di cavi o di sistemi
idraulici. Azionando le leve, i pattini agiscono sul cerchione frenando le ruote, riducendo con
tale azione la velocità della bicicletta.
Questi sistemi sono formati dai seguenti componenti:
- Cerchione
- Leve del freno / Serbatoio del fluido
- Cavi e guaina del freno / Tubo idraulico
- Pattini del freno
Il liquido dei freni nel sistema idraulico è molto corrosivo. Evitare il contatto con la pelle o con la
bicicletta, perché potrebbe corrodere la vernice.
Non usare mai in questi sistemi dei cerchioni progettati per freni a disco. I cerchioni devono
avere una superficie piatta in cui i pattini possano agire.
Ispezione
Prima di usare la bicicletta, stringere con forza le leve del freno. La leva non deve arrivare al
manubrio. Se la leva arriva a toccare il manubrio, la corsa dovrà essere regolata come indicato
più avanti. Se è presente un sistema idraulico, dovrà essere spurgato. Tale azione deve esse-
re eseguita da un distributore autorizzato, in quanto richiede l'uso di materiali e conoscenze
specifiche.
Allo stesso modo, in presenza di un sistema idraulico, verificare l'assenza di torsioni o fughe del
tubo. Sostituire tutte le parti idrauliche che non superino l'ispezione. Tale sostituzione richie-
de conoscenze e strumentazioni specifiche, per cui dovrà essere realizzata da un distributore
autorizzato.
Quando i freni non sono azionati, i pattini devono rimanere a 1-2 mm dal cerchione. I pattini
devono essere allineati con la superficie del cerchione. Se i freni si presentano molto allentati,
stretti, o non allineati con il cerchione, procedere a regolarli prima di usare la bicicletta.
Tener conto dell'allineamento angolare del pattino, per evitare lo stridio dei freni. Con pattini
usati e in alcuni freni nuovi di tipo V-Brake il suddetto allineamento potrebbe non essere neces-
sario.
Una volta al mese, verificare le condizioni dei pattini. I pattini hanno delle piccole scanalature
sulla superficie d'attrito. Se alcune di queste scanalature misurano meno di 2 mm di profondità,
o meno di 1 mm su freni di tipo V-Brake, bisogna sostituire i pattini. Se in origine i pattini non
presentano scanalature, sostituirli quando l'estremità del blocco di gomma arriva a solo 3 mm
dal supporto di metallo.
La regolazione del pattino del freno in senso verticale deve fare in modo che il bordo del
cerchione si trovi a 1 mm dall'estremità del pattino. Il pattino deve entrare in contatto con il
cerchione in modo perfettamente perpendicolare alla superficie di frenata, cosi come indicato
nella figura successiva.
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