Sistema Di Cambio Interno - Orbea ALMA Instruction And Maintenance Manual

Effettuare un controllo, provando a pedalare con tutte le opzioni di moltiplica e pignone disponi-
bili:
- Se nelle posizioni intermedie il cambio fa rumore o la catena non passa agevolmente da un
pignone a un altro, agire sul regolatore di tensione del cavo (posto sulla leva del cambio, o sul
cambio stesso) per ottenere la tensione ottimale.
- Se la catena cade dal pignone piccolo, stringere la vite di regolazione del limite esterno (H) per
un quarto di giro.
- Se la catena non scende al pignone piccolo, allentare la vite di regolazione del limite esterno
(L) per un quarto di giro.
- Se la catena cade dal pignone grande verso i raggi, stringere la vite di regolazione del limite
interno (L) per un quarto di giro.
- Se la catena non sale al pignone grande, allentare la vite di regolazione del limite interno (L)
per un quarto di giro.
Se non si ottiene l'allineamento dei pignoni nel modo indicato, rivolgersi al proprio distributore
autorizzato.
Come ottimizzare l'uso del cambio
Se la bicicletta è dotata di doppia o tripla moltiplica, è possibile circolare ovunque con facilità,
dosando gli sforzi e mantenendo una pedalata uniforme su qualsiasi tipo di terreno alla velocità
desiderata.
Tuttavia, per evitare problemi meccanici, (salti di catena, rumore durante la pedalata, ecc.),
seguire le raccomandazioni indicate:
- Selezionare la velocità corretta, cambiando appena prima dell'inizio della salita o dell'ostacolo
da evitare
- Quando si vuole cambiare velocità, continuare a pedalare normalmente ma senza forzare,
azionando la leva del cambio fino a quando la catena si posiziona correttamente nel pignone e
nella moltiplica selezionati.
- Evitare di cambiare velocità in pieno sforzo, anche se i sistemi sincronizzati lo permettono in
caso di necessità.
- Evitare in ogni caso gli accoppiamenti estremi, come moltiplica piccola con i due pignoni più
piccoli, oppure moltiplica grande con i due pignoni più grandi. Come si può osservare nella
seguente figura, questo provoca una linea di catena eccessivamente diagonale, che danneggia il
rendimento della trasmissione e la durata dei componenti (usura precoce).
Come sostituire il cavo del cambio di velocità:
- Collocare la catena nella moltiplica e nel pignone più piccoli.
- Allentare il perno della ghiera che fissa il cavo ed estrarlo attraverso la leva del cambio.
- Nel caso in cui il tipo di cambio non permetta l'accesso al cavo, rivolgersi al proprio distributo-
re.
- Controllare le guaine, e sostituirle se usurate oppure ossidate.
- Lubrificare il nuovo cavo e inserirlo attraverso la leva e tutte le guide e le guaine.
- Seguire le istruzioni per la regolazione del pignone di velocità.
- Tagliare il cavo, in modo che non sporga tra il perno e la ghiera per più di 5 cm di lunghezza.
- Inserire un terminale metallico sul cavo per evitare lo sfilacciamento dell'estremità.
Lubrificazione
Lubrificare mensilmente tutti i punti perno, sia sulle moltipliche sia sui pignoni, oltre che sulle
pulegge del pignone.
In caso di sostituzione dei cavi, occorre ingrassare leggermente le parti che passano all'interno
di una guaina o che presentano attriti.

SISTEMA DI CAMBIO INTERNO

Alcune biciclette sono equipaggiate con un tipo di cambio interno nel mozzo posteriore.
Nexus 7/8 velocità
Il sistema del cambio interno è formato dai seguenti componenti specifici: Leve del cambio
- Mozzo posteriore.
- Cavo del cambio.
Il sistema del cambio è sigillato, in modo da mantenere la lubrificazione con una minima
manutenzione. In questa sezione si spiega come controllare, regolare e lubrificare il sistema di
cambio interno.
Ispezione
Un sistema del cambio regolato è silenzioso. La presenza di qualsiasi tipo di rumore dopo il
cambio di velocità, o durante la pedalata, indica la necessità di regolazione del cambio. Se,
dopo la regolazione, il rumore continua ad aumentare, fermare la bicicletta e analizzare l'origine
del rumore, se necessario rivolgersi al proprio distributore autorizzato.
Una volta al mese, controllare la corretta regolazione del cambio:
In un sistema Nexus a 8 velocità, con la leva del cambio in quarta, le linee gialle della puleggia e
la ghiera di accoppiamento del pignone dovranno essere allineate.
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