McCulloch CS 330 Operator's Manual page 435

MANIPULAREA COMBUSTIBILULUI
• Dacă motorul este alimentat cu benzină cu o
cifră octanică mai mică decât 90 pot apărea
detonaţii. Aceasta duce la creşterea temper-
aturii motorului şi la sarcini crescute, care pot
duce la deteriorări grave ale motorului.
• Când lucraţi cu turaţii mari timp îndelungat
(de ex. la tăierea crengilor), o cifră octanică
superioară este recomandabilă.
Rodaj
Evitaţi folosirea la viteze mari pe o perioadă mai
lungă în timpul primelor 10 ore de funcţionare.
ULEI PENTRU MOTOARE ÎN
DOI TIMPI
• Utilizaţi ulei pentru motoare în doi timpi Uni-
versal, Universal powered by McCulloch,
realizat special pentru a obţine rezultate şi
performanţe optime cu motoare în doi timpi,
răcite cu aer.
• Nu utilizaţi niciodată ulei destinat motoarelor
suspendate în exteriorul bordului, răcite cu
apă, denumit uneori ulei pentru motoare sus-
pendate (TCW).
• Nu folosiţi niciodată uleiuri destinate pentru
motoare în patru timpi.
• Uleiul de calitate inferioară sau amestecul de
ulei/carburant prea bogat poate pune în
pericol funcţionarea convertorului catalitic şi
poate reduce durata de funcţionare a aces-
tuia.
RAPORT DE AMESTEC
1:50 (2%) cu ulei Universal, Universal powered
by McCulloch pentru motoare în doi timpi.
1:33 (3%) cu alte uleiuri proiectate pentru mo-
toare în doi timpi, răcite cu aer, din clasele
JASO FB/ISO EGB.
Benzin, Ulei pentru motoare în
litri doi timpi, litri
2% (1:50)
5
10
15
20
AMESTECUL
• Amestecaţi întotdeauna benzina şi uleiul în-
tr-un rezervor curat destinat pentru benzină.
• Începeţi întotdeauna cu jumătatea cantităţii
de benzină. Adăugaţi apoi toată cantitatea
de ulei. Amestecaţi (scuturaţi) amestecul de
combustibil. Adăugaţi restul cantităţii de
benzină.
3% (1:33)
0,10 0,15
0,20 0,30
0,30 0,45
0,40 0,60
• Amestecaţi (scuturaţi) amestecul de com-
bustibil bine înainte de a umple rezervorul de
combustibil al maşinii.
• Nu faceţi rezerve de combustibil pentru mai
mult de o lună.
• Dacă nu folosiţi maşina un timp mai îndelun-
gat, rezervorul de combustibil trebuie golit şi
curăţat.
ULEI DE LANŢ
• Pentru ungere recomandăm utilizarea unui
ulei special (ulei pentru lanţ), cu caracteristici
de adeziune superioare.
• Nu folosiţi niciodată ulei uzat. Aceasta poate
duce la avarii ale pompei de ulei, ale lamei şi
ale lanţului.
• Este important să folosiţi un tip corect de ulei
în raport cu temperatura ambiantă (de
vâscozitate corespunzătoare).
• La temperaturi sub 0°C anumite uleiuri devin
mai vâscoase. Aceasta poate să ducă la
suprasolicitarea pompei de ulei şi rezultă în
avarii ale componentelor pompei.
• Luaţi legătura cu atelierul de reparaţii pentru
alegerea uleiului de lanţ.
ALIMENTAREA
ATENŢIE
: Următoarele măsuri de pre-
cauţie micşorează riscul de incendii: Nu fumaţi
şi nu amplasaţi obiecte fierbinţi în apropierea
carburantului. Opriţi motorul şi lăsaţi-l să se
răceacsă câteva minute înainte de alimentare.
Deschideţi capacul rezervorului de combustibil
încet, ca o eventuală suprapresiune să fie încet
compensată. Strângeţi bine capacul rezervor-
ului după alimentare. Mutaţi întotdeauna ech-
ipamentul departe de zona de realimentare şi
de sursă înainte de pornire.
ştergeţi curat în jurul capacului rezervorului de
combustibil. Curăţaţi periodic rezervorul de
combustibil şi de ulei. Filtrul de combustibil tre-
buie schimbat cel puţin odată pe an. Un rezer-
vor murdar cauzează tulburări în funcţionare.
Asiguraţi-vă înainte de alimentare, prin a scu-
tura vasul cu combustibil, că amestecul de
combustibil este bine amestecat. Volumul
rezervorului de combustibil şi volumul rezervor-
ului de ulei sunt în corelaţie. Alimentaţi de
aceea întotdeauna în acelaşi timp atât rezer-
vorul de ulei al lanţului cât şi rezervorul de com-
bustibil.
ATENŢIE
: Combustibilul şi vaporii lui
sunt uşor inflamabili. Fiţi atent la manipularea
combustibilului şi a uleiului de lanţ. ţineţi
seama de riscul de incendiu, explozie şi in-
halare.