McCulloch CS 330 Operator's Manual page 177

MANIPULACION DEL COMBUSTIBLE
ACEITE PARA MOTORES DE
DOS TIEMPOS
S Para un resultado y prestaciones óptimos,
utilice aceite para motores de dos tiempos
Universal, Universal powered by McCulloch,
especialmente fabricado para motores de
dos tiempos refrigerados por aire.
S No utilice nunca aceite para motores de dos
tiempos fuera borda refrigerados por agua
(llamado outboard oil), con designación
TCW.
S No utilice nunca aceite para motores de
cuatro tiempos.
S Un aceite de calidad deficiente o una mezcla
de aceite/combustible
puede perjudicar el funcionamiento del
catalizador y reducir su vida útil.
MEZCLA
1:50 (2%) con aceite para motores de dos tiem-
pos Universal, Universal powered by McCul-
loch.
1:33 (3 %) con otros aceites para motores de
dos tiempos refrigerados por aire y clasifica-
dos para JASO FB/ISO EGB.
Aceite para motores de
Gasolina, litros dos tiempos, litros
2% (1:50)
5
10
15
20
MEZCLA
S Siempre haga la mezcla de gasolina y aceite
en un recipiente limpio, homologado para
gasolina.
S Primero, ponga la mitad de la gasolina que
se va a mezclar. Luego, añada todo el aceite
y agite la mezcla. A continuación, añada el
resto de la gasolina.
S Agite bien la mezcla de combustible antes
de ponerla en el depósito de combustible de
la máquina.
S No mezcle más combustible que el ne-
cesario para utilizar un mes como máximo.
demasiado rica
3% (1:33)
0,10 0,15
0,20 0,30
0,30 0,45
0,40 0,60
S Si no se ha utilizado la máquina por un
tiempo prolongado, vacíe el depósito de
combustible y límpielo.
ACEITE PARA CADENA
Para lubricar se recomienda un aceite espe-
•
cial (aceite para lubricar cadenas) con buena
aptitud adherente.
S No utilice nunca aceite residual. Puede oca-
sionar averías en la bomba de aceite, la es-
pada y la cadena.
S Es importante utilizar un aceite adecuado
para la temperatura ambiente (con la vis-
cosidad correcta).
S Con temperaturas bajo cero, algunos
aceites se espesan. Ello puede causar
sobrecargas en la bomba de aceite, con
averías subsiguientes de las piezas de la
bomba.
S Para la selección de aceite lubricante de ca-
dena, consulte con su taller de servicio.
REPOSTAJE
ADVERTENCIA
didas preventivas reducen el riesgo de incen-
dio: no fume ni ponga objetos calientes cerca
del combustible; apague el motor y deje que se
enfríe unos minutos antes de repostar; para re-
postar, abra despacio la tapa del depósito de
combustible para evacuar lentamente la even-
tual sobrepresión; después de repostar, apri-
ete bien la tapa del depósito de combustible;
antes de arrancar, aparte siempre la máquina
del lugar y de la fuente de repostaje.
Seque minuciosamente alrededor de las tapas
de los depósitos. Limpie regularmente los de-
pósitos de combustible y de aceite para ca-
dena. Cambie el filtro de combustible una vez
al año como mínimo. La suciedad en los de-
pósitos produce perturbaciones del fun-
cionamiento. Asegúrese de que el combust-
ible esté bien mezclado, agitando el recipiente
antes de repostar. Las capacidades de los de-
pósitos de combustible y aceite para cadena
están adaptadas entre sí. Por consiguiente,
haga el repostaje de ambos al mismo tiempo.
ADVERTENCIA
los vapores de combustible son muy inflam-
ables. Proceda con cuidado en la manipula-
ción del combustible y el aceite de cadena.
Tenga en cuenta el riesgo de incendio, ex-
plosión e inhalación.
: Las siguientes me-
: El combustible y