Programación De 3° Nivel - BFT CSB Xtreme Installation And User Manual

ES

· : UPS
TIPO UPS
UPS de onda cuadrada
UPS de onda sinusoidal pura o casi sinusoidal con salida señaliza-
ción de ausencia de red
UPS de onda senoidal pura sin salida de señalización de avería
· Confi guración bloqueo barra:
Para utilizar el bloqueo de barra conecte el contacto de habilitación con OUT2 o bien OUT3 o bien OUT4 o bien OUT5 y confi gure en 
el par·metro correspondiente , ,  o bien . Confi gure avance desactivación bloqueo ( - 3° nivel).
En el cuadro siguiente se presentan las funciones de 3° nivel y los parámetros individuales confi gurables.
= valor por DEFECTO confi gurado en fábrica.
Par Function
Advanced setup (ver notas

después de la tabla)
Polaridad de entrada

dinámica PDM

Polaridad salida 2
Polaridad salida 3

Polaridad salida 4

Polaridad salida 5
(ver notas después de la

tabla)
Avance desactivación blo-

queo (ver notas después de
la tabla)

Salida menú/salvamento (%)

Velocidad de cierre (%)
Entrada selección velocidad

(ver notas después de la
tabla)
Sensor de entrada del mástil

abatible para impactos (ver
notas después de la tabla)

Salida menú/salvamento
Descripción parámetros nivel 3
, , , 
Polaridad salida:
·
Es posible confi gurar las salidas como N.O. o N.C., pero en caso de interrupción de la corriente eléctrica los contactos se abrirán de todas
maneras
:
Entrada de selección de velocidad
·
Al habilitar este parámetro, la velocidad de la barra se puede ajustar a través de la entrada PDM (), o es posible administrar el color de la tapa para
informar sobre los asientos libres en los sistemas de estacionamiento ().
 Si el PDM está activado y el parámetro FP habilitado, la barrera se mueve a una velocidad igual al 60% de la velocidad máxima, tanto al abrir como
al cerrar.
 El PDM maneja el color ROJO / VERDE de la tapa e informa los asientos libres en los sistemas de estacionamiento (véase el apartado 10).
:
Avance desactivación bloqueo
·
Este parámetro regula el retraso entre desactivación del electrobloqueo y el arranque del motor, a fi n de permitir la puesta a cero del ma-
gnetismo residual del electrobloqueo.
Central de mando
Detector interior, entrada UPS no conectada
Conectar la señal de ausencia de red en la entrada UPS
Utilizar un relé de 230 Vac con bobina conectada a la red y contactos en la
entrada UPS
9.4 PROGRAMACIÓN DE
= valor del parámetro confi gurado en la fase de instalación: se debe
: ningún setup avanzado
: N/A
: controlada, y salida automática
: entrada N.O.
: entrada N.C.
: N.O.
: N.C.
: 0,5s - : 1s - : 1,5s - : 2s - : 2,5s - : 3s
 - (ATM 90°, ATM 180°)
 - (MAXIMA ULTRA 35, Carbon)
 - (MAXIMA ULTRA 68)
 - (MAXIMA ULTRA 68, ATM 90°, ATM 180°)
 - (MAXIMA ULTRA 35, Carbon)
: Inhabilitada
: Habilitada
: MAXIMA ULTRA 36 luces de techo para la función de estacionamiento
: sensor del mástil abatible para impactos no montado o deshabilitado
: sensor del mástil abatible para impactos montado y activo N.C.
Pulsando la tecla «F» se sale del modo de programación y se memorizan las modifi -
caciones realizadas
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3° NIVEL
indicar en caso de que se modifi que el valor por DEFECTO.
Settable data










