Cambio De Aceite Del Motor; Filtro De Aire - Stiga VILLA Instructions For Use Manual

LIMPIEZA
Para reducir el riesgo de incendios:
- mantener el motor, silenciador, bate-
ría y depósito de combustible libres de
hierba, hojas y aceite.
- controlar regularmente que no haya
fugas de aceite y/o combustible en la
máquina.
¡ATENCIÓN!: Si lava la máquina con chorro a
presión, no lo dirija directamente contra la trans-
misión.

CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR

Cambiar el aciete por primera vez después de cin-
co horas de funcionamiento y después cada 50 ho-
ras o una vez por temporada. Cambiar el aceite
cuando el motor está caliente.
Poner aceite de buena calidad (clases de servicios
SE, SF o SG).
El aceite del motor puede estar muy ca-
liente si se vacía inmediatamente des-
pués de pararlo. Deje, pues, que se
enfríe un motor durante algunos minu-
tos antes de vaciar el aceite.
1. Inclinar la máquina hacia la izquierda.
2. Quitar el tapón para el vaciado del aceite F (fig
11), que está en el lado izquierdo del motor (má-
quina vista desde atrás). Recoger el aceite que sale
en un recipiente. Evitar ensuciar las correas trape-
zoidales de aceite.
3. Volver a montar el tapón.
4. Quitar la varilla de aceite y poner aceite nuevo.
Cantidad de aceite:
Classic - 1,1 litros
Senator - 1,4 litros.
Tipo de aceite en verano: SAE-30
(Puede utilizarse también el SAE 10W-30. Sin em-
bargo, si se utiliza este aceite puede aumentar algo
el consumo, por lo que el nivel deberá controlarse
más a menudo).
Tipo de aceite en invierno: SAE 5W-30
(Puede utilizarse también el SAE 10W-30).
No poner aditivos en el aceite.
No poner demasiado aceite, pues resultaría en so-
brecalentamientos del motor.
Controlar el nivel después de cada reposición. El
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nivel ha de llegar a la marca de "FULL".
LUBRICACIÓN
La máquina tiene tres engrasadores G en el eje tra-
sero que han de lubricarse con grasa universal un
par de veces por temporada (fig 12 - 13).
Lubricar con grasa universal un par de veces por
temporada todos los cojinetes de plástico (de las
ruedas posteriores, de los discos giratorios, de los
pedales y de las columnas de volante así como de
los rodillos de cable).
Lubricar con grasa universal un par de veces por
temporada la fijación de los brazos tensores del
embrague y de la toma de fuerza.
Engrasar regularmente el cable de la dirección. El
engrase regular es importante para la duración del
cable.
Lubricar un par de veces por temporada la cadena
propulsora H y las demás articulaciones de accio-
namiento mecánico (fig 18).
La caja de cambios (Classic, 2000, Senator) y el di-
ferencial vienen de fábrica llenos de grasa. Si no se
abren (lo que sólo debe ser efectuado por un espe-
cialista) no se requiere reposición de grasa.

FILTRO DE AIRE

¡Importante! No arranque el motor si el purificador
de aire no está instalado.
Limpiar el prefiltro I cada 3 meses o cada 25 horas
de funcionamiento, lo que ocurra primero (fig 14).
Limpiar el filtro de papel J cada año o cada 100 ho-
ras de funcionamiento, lo que ocurra primero (fig
14).
¡NOTA! Limpiarlo más a menudo si la máquina
funciona en lugares polvorientos.
1. Quitar la cubierta protectora de filtro y el filtro
de espuma de plástico.
2. Lavar el prefiltro en detergente líquido y ag-ua.
Estrujarlo hasta secarlo. Verter unas gotas de acei-
te en el filtro y escurrir el aceite estrujándolo.
3. Desmontar y quitar la tuerca que sujetan el filtro
de papel. Quitar éste y limpiar minuciosamente la
caja del filtro para impedir que caiga suciedad al
carburador.
4. Limpiar el filtro de papel de la manera siguiente:
Golpearlo ligeramente sobre una superficie plana.
Si el filtro está muy sucio, cambiarlo.
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