Stiga VILLA Instructions For Use Manual page 56

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4. Nettoyer le filtre en papier de la manière suivan-
te: Le frapper légèrement contre une surface plane.
S'il est très encrassé, le remplacer.
5. Remonter les différentes pièces dans l'ordre in-
verse de leur démontage.
Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole, com-
me le kérosène, pour le nettoyage du filtre en pa-
pier qui est en effet détérioré par ce type de
produit.
Ne pas utiliser d'air comprimé pour le nettoyage du
filtre en papier et ne pas huiler non plus ce dernier.
PRISE D'AIR DE REFROIDISSE-
MENT
Le moteur est refroidi à l'air et est endommagé par
tout colmatage du circuit de refroidissement. Par
conséquent, nettoyer le moteur au moins une fois
par an ou tous les 100 heures de service.
Enlever le carter de ventilateur. Nettoyer les ailet-
tes de refroidissement du cylindre, le ventialteur et
la grille de protection rotative (fig 15). Nettoyer
plus souvent en cas de tonte d'herbe sèche.
BOUGIE
Toute bougie graisseuse et encrassée aux électro-
des brûlées rend difficile le démarrage du moteur.
Nettoyer la bougie avec une brosse métallique (pas
de sablage) et régler à nouveau l'écartement de ses
électrodes à 0.75 mm.
Remplacer la bougie d'allumage si les électrod-es
sont brûlées. En vue des remplacements de bougie,
le sac d'accessoires contient une douille AC et une
goupille de torsion AD.
Le fabricant du moteur recommande: Champion
J19LM.
CARBURATEUR
Le carburateur est réglé en usine et n'a normale-
ment pas besoin d'être réglé.
Si le carburateur doit malgré tout être réglé, con-
tactez une station-service agrée.
REGLAGE DE LA PRISE DE FORCE
Si la courroie trapézoidale de la double poulie pa-
tine lorsque la prise de force est embrayée, il est
possible de la tendre en vissant l'écrou K situé sur
la barre de la prise de force (fig 16).
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FRANÇAIS
REMPLACEMENT DES COURROIES
D'ENTRAINEMENT
Ne monter que des courroies d'origine car elles
s'adaptent exactement à la machine et présentent la
plus grande longévité.
Pour le remplacement d'une courroie, soulever l'un
des côtés de la machine (la carburateur doit se trou-
ver orienté vers le haut). Disposer une caisse ou
autre objet similaire sous la roue avant. Ne pas
omettre de bloquer l'autre roue avant de manière à
empêcher la machine de rouler. Tourner les roues
arrière jusqu'en position de braquage.
IMPORTANT! Si la machine doit être inclinée de
plus de 45°, il est nécessaire d'enlever la batterie.
COURROIE D'ENTRAINEMENT MOTEUR
- POULIE DOUBLE
1. Libérer la bride de courroie L située près de la
poulie moteur et la tourner sur le côté (fig 17).
2. Dévisser et enlever le guide de courroie M près
de la poulie double.
3. Dévisser et enlever également le guide de cour-
roie N du galet tendeur de la prise de force.
4. Enlever la courroie trapézoidale.
5. Monter la courroie neuve et répéter les opéra-
tions susmentionnées en sens inverse.
6. Lorsque la courroie trapézoidale est tendue, la
bride de courroie L située près de la poulie moteur
doit se trouver à environ 3 - 5 mm de la courroie
trapézoidale.
REGLAGE DE LA CHAINE
Lorsqu'elle est trop lache, la chaîne peut être reten-
due en vissant l'écrou P vers le bas sur la vis de ser-
rage. Ne pas la tendre à l'excès (fig 18).
REGLAGE DE L'EMBRAYAGE
Régler la barre d'embrayage de manière à obtenir
un jeu à la pédale de 5 à 10 mm.
Le jeu à la pédale se règle avec les écrous Q. Il aug-
mente lorsqu'on visse ces derniers sur la barre
d'embrayage (fig 19).
REGLAGE DU CABLE DE
DIRECTION
Régler le câble de direction après quelques heures
de service