Stiga VILLA Instructions For Use Manual page 55

NETTOYAGE
Pour réduire le risque d'incendie:
- débarrasser le moteur, le silencieux, la
batterie et le réservoir d'essence de
l'herbe, des feuilles et de l'huile.
- contrôler régulièrement que la machi-
ne ne présente aucune fuite d'huile et/
ou de carburant.
Important! En cas de nettoyage sous pression, ne
pas diriger le jet directement sur la transmission.
VIDANGE D'HUILE MOTEUR
Effectuer la première vidange d'huile après 5 heu-
res de service, puis toutes les 50 heures de service
ou une fois par saison. Faire la vidange d'huile
lorsque le moteur est chaud.
Utilisez une huile de bonne qualité (classe SE, SF
ou SG).
L'huile moteur peut être très chaude si
on l'évacue aussitôt après l'arrêt. On
laissera le moteur refroidir quelques
minutes avant de vider l'huile du mo-
teur.
1. Incliner la machine vers la gauche.
2. Dévisser et enlever le bouchon de vidange d'hui-
le F (fig 11) situé sur le côté gauche du moteur (la
machine étant vue d'arrière). Faire couler l'huile
dans un récipient en évitant d'en répandre sur les
courroies trapézoidales.
3. Revisser le bouchon d'huile.
4. Enlever la jauge et faire le plein d'huile neuve.
Quantité d'huile:
Classic - 1,1 Litre
Senator - 1,4 Litre
Type d'huile d'eté: SAE-30
(SAE 10W-30 peut également être utilisé. La con-
sommation d'huile peut cependant augmenter
quelque peu si 10W-30 est utilisé. Il est de ce fait
recommandé de contrôler le niveau plus souvent si
ce type d'huile est utilisé).
Type d'huile d'hiver: SAE 5W-30
(SAE 10W-30 peut aussi être utilisé).
N'adjoindre aucun additif à l'huile.
Ne pas trop remplir car l'excès d'huile peut causer
un échauffement du moteur.
Contrôler le niveau d'huile après chaque remplis-
FRANÇAIS
sage. Il doit atteindre le repère "FULL".
GRAISSAGE
L'essieu arrière de la machine comporte trois rac-
cord de graissage G qui doivent être lubrifiés avec
de la graisse universelle toutes les 25 heures de ser-
vice (fig 12 - 13).
La totalité des paliers en plastique (paliers des
roues arrière, du plateau de direction. des pédales
et de la colonne de direction ainsi que galets de câ-
bles) doivent être lubrifiés avec de la graisse uni-
verselle à peu près deux fois par saison.
La fixation de la prise de force et des bras de serra-
ge d'embrayage doit être lubrifiée avec de la grais-
se universelle une ou deux fois par saison.
Graisser le câble de direction régulièrement. Très
important pour la durabilité du câble.
Lubrifier également avec de l'huile une ou deux
fois par saison la chaîne d'entraînement H et les
autres articulations actionnées mécaniquement (fig
18).
La boîte de vitesses et le différentiel sont remplis
d'huile en usine. S'ils ne sont pas ouverts (opéra-
tion à ne confier qu'à un spécialiste), il n'est norma-
lement pas nécessaire d'effectuer d'apport de
graisse.
FILTRE A AIR
Important! Ne jamais mettre le moteur en marche
si le filtre à air n'a pas été installé.
Nettoyez la préfiltre I tous les trois mois ou toutes
les 25 heures de service, selon ce qui se produit en
premier (fig 14).
Nettoyez le filtre de papier J tous les ans ou toutes
les 100 heures de service, selon ce qui se produit en
premier (fig 14).
Le filtre doit être nettoyé plus souvent si la machi-
ne travaille en terrain poussiéreux.
1. Déposer le couvercle de protection et le filtre de
mousse plastique du filtre à air.
2. Nettoyer le préfiltre dans du liquide lavevaissel-
le et de l'eau. L'essorer. Verser un peu d'huile sur
le filtre et la faire pénétrer en pressant.
3. Desserrer et enlever l'écrou qui maintiennent le
filtre en papier. Enlever ce dernier et nettoyer soi-
gneusement le carter de filtre à air afin d'empêcher
toute pénétration de poussière dans le carburateur.
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