DeVilbiss Air Compressor General Manual page 42

GUÍA PARA DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS (cont.)
PROBLEMA
El motor no funciona.
Desgaste excesivo de la correa.
El compresor no provee
suficiente aire para operar los
accesorios.
MG6-OLVERT-3B Rev 0 12/30/99
CAUSA
El interruptor de protección de sobrecarga ha
saltado.
La presión del tanque excede la presión de
"arranque" del interruptor de presión.
Verificar si la válvula de retención está
atascada en posición abierta.
Conexiones eléctricas sueltas.
Capacitador posiblemente defectuoso.
Presencia de pintura que se ha rociado dentro
de las partes del motor.
Motor posiblemente defectuoso.
Fusible volado, el interruptor de protección
de sobrecarga ha saltado.
La válvula de alivio de presión en el interruptor
de presión no ha descargado la presión de la
columna.
Correa muy floja/ajustada.
Polea floja.
Uso excesivo del compresor.
El compresor no es lo suficientemente grande
para las necesidades de aire.
Restricción de aire en el filtro de entrada.
Correa floja.
Dejar que se enfríe el motor y reposicionar el interruptor
presionando el botón rojo localizado en el extremo del
motor. Si el interruptor de sobrecarga sigue
accionándose, verificar si hay algún capacitador
defectuoso o voltaje equivocado.
El motor arrancará automáticamente cuando la presión
del tanque caiga por debajo del nivel de "arranque" del
interruptor de presión.
Desmontar, limpiar o reemplazar. NO SOBREAJUSTAR.
Verificar la conexión del cable dentro del interruptor de
presión y área de la caja terminal del motor.
Devolver a un Centro de Servicio para inspección o
remplazo si fuese necesario.
Hacer revisar en un Centro de Servicio. No operar el
compresor dentro del área de pintado. Ver la Advertencia
sobre Vapores Inflamables.
Hacer revisar en un Centro de Servicio local.
1. Detectar fusibles volados en la caja de fusibles y
reemplazar si es necesario. Reposicionar el
interruptor de circuitos. No usar un fusible o
interruptor de circuito de mayor capacidad que el
especificado para su circuito.
2. Verificar que el fusible sea el adecuado; sólo se
aceptan fusibles de retardo de doble elemento. Usar
fusibles de retardo "Fusetron" Tipo T.
3. Verificar si existen condiciones de bajo voltaje y/o
que el cordón de extensión sea el adecuado.
4. Retirar la válvula de retención y limpiarla o
reemplazarla si se atraca en la posición abierta o
cerrada.
5. Desconectar los demás artefactos eléctricos del
circuito, u operar el compresor en un circuito propio.
En interruptores de presión con "ON/AUTO" equipados
con válvula de alivio de presión, drenar la línea
empujando la palanquita en el interruptor de presión a
la posición de "OFF" (apagado). Si la válvula no abre,
doblar la palanquita hasta que se abra. Si la válvula
sigue sin drenar, reemplazar la válvula.
Regular la tensión de la correa. (Ver "Correa -
Remplazo".)
Inspeccionar si la clavija o el orificio de la polea están
gastados. También inspeccionar si el eje del motor está
doblado. Reemplazar las partes si fuese necesario.
(Referirse al Manual de Partes de la unidad.)
Disminuir la duración del uso del compresor.
Verificar el requerimiento de aire del accesorio. Si es
mayor que el SCFM o que la presión suministrada por el
compresor de aire, usted necesita un compresor más
grande.
Limpiar o cambiar el filtro de entrada de aire. No operar
el compresor dentro del área de pintado.
Regular la tensión de la correa.
18-SP
SOLUCIÓN