Autre Procédure D'amorçage - Stanley Avdel 07287 Instruction And Service Manual

TRADUCTION DE LA NOTICE ORIGINALE
• Raccordez l'outil à l'alimentation en air.
• Enfoncez la gâchette jusqu'à ce que l'huile sorte du trou de purge. Relâchez la gâchette et réinstallez la vis de purge 18
et la rondelle 19 à l'arrière de l'outil.
• Répétez la séquence d'enfoncement et de relâchement de la gâchette, en patientant quelques secondes entre les
cycles pour laisser l'huile d'amorçage circuler.
• Continuez jusqu'à ce que l'huile qui coule des deux trous de purge ne présente plus aucune bulle d'air, (veillez à ce
qu'il y ait toujours de l'huile dans le réservoir pour ne pas aspirer d'air dans le circuit et créer des bulles d'air dans le fl ux
d'huile).
• Lorsque de l'huile sans bulle d'air coule des deux trous purge, enfoncez la gâchette et serrez la vis de purge avant
à l'aide d'une clé Allen. Relâchez la gâchette et resserrez la vis de purge arrière à l'aide d'une clé Allen.
• Faites l'appoint d'huile dans le réservoir si nécessaire.
9.4 AUTRE PROCÉDURE D'AMORÇAGE
ATTENTION - RACCORDEZ L'ALIMENTATION EN AIR (cette opération abaisse le piston, laissant passer plus
d'huile d'amorçage dans l'outil).
ATTENTION - Toutes les opérations doivent être eff ectuées sur un établi propre, avec les mains propres et
dans une zone propre.
ATTENTION - Une vigilance permanente EST DE RIGUEUR, afi n de garantir qu'aucun corps étranger ne pénètre
dans l'outil, cela pourrait sinon occasionner de graves dommages.
Les numéros d'éléments en gras font référence au plan d'ensemble général de la poignée et à la nomenclature page 21 et
22, le numéro d'élément 28* fait référence au plan d'ensemble général de l'armoire et à la nomenclature 23 et 24.
• Avant de commencer la procédure d'amorçage, munissez-vous d'un récipient approprié pour récupérer le trop d'huile.
• Débranchez l'alimentation en air et retirez le bouchon du réservoir d'huile du multiplicateur 28*.
• Faites l'appoint du réservoir dans l'armoire avec de l'huile d'amorçage Hyspin® VG32 jusqu'à 20 mm (0,8") sous le haut
du réservoir.
Si vous remplacez les tuyaux hydrauliques amorcez-les comme suit, avant de les raccorder :
• Débranchez l'alimentation en air.
• Positionnez le réservoir d'huile plus haut que l'outil.
• Dans cette position, dévissez les vis de purge 18 et les rondelles 19 jusqu'à ce que l'huile sorte par gravité.
• Quand l'huile commence à couler de l'un des trous de purge, fermez-le en serrant la vis. Attendez que l'huile sorte par
l'autre trou de purge avant de la refermer également.
Dans les autres cas, amorcez comme suit :
• VEILLEZ À CE QUE LES TROUS DE PURGE NE SOIENT PAS DIRIGÉS VERS L'OPÉRATEUR OU D'AUTRES PERSONNES.
• Raccordez l'outil à l'alimentation en air.
• En gardant la gâchette enfoncée, desserrez légèrement la vis de purge 18 (la plus proche de l'avant de l'outil) jusqu'à ce
que l'huile commence à couler.
• Gardez la gâchette enfoncée jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air dans l'huile, puis resserrez la vis de purge 18.
• Relâchez la gâchette.
• Répétez les trois dernières étapes, à intervalle de quelques secondes, pour garantir que de l'huile propre circule et que
tout l'air a été chassé.
Le circuit hydraulique côté traction est maintenant purgé. Ce qui suit permet de purger l'air du circuit hydraulique côté
retour.
• Gardez l'outil raccordé à l'alimentation en air.
• Sans appuyer sur la gâchette (le circuit hydraulique de retour est déjà sous pression)n desserrez légèrement la vis de
purge 18 à l'arrière de l'outil jusqu'à ce que l'huile commence à couler.
• Resserrez vis de purge 18, quand il n'y a plus d'air dans l'huile.
• Enfoncez la gâchette.
• Répétez les trois dernières étapes, à intervalle de quelques secondes, pour garantir que de l'huile propre circule et que
tout l'air a été chassé.
• Veillez à ce que le réservoir ne manque pas d'huile pour ne pas aspirer de l'air dans le circuit.
• Si nécessaire, faites l'appoint d'huile dans le réservoir jusqu'au niveau indiqué précédemment.
Mesurez la course pour vérifi er si l'outil a été correctement amorcé. La course du piston doit être de 32mm environ et le
piston doit toujours revenir complètement.
FRANÇAIS
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