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20
3.3 - D
B
S
ISC
RAKE
YSTEM
A
(F
. D)
SSEMBLY
IG
Assembling the brake caliper onto the slider is a
very delicate operation that should be carried out
with extreme care.
Improper assembly might overstress the caliper
supports, which may become damaged and may
fail.
This system should be installed by a specialized
technician in a position to fully understand and
properly follow the instructions given by the
manufacturer.
W
:
If a disc brake system is in-
ARNING
stalled, it is absolutely forbidden to re-
move the original bolts (ref. 5). Apart from
retaining cantilever or linear pull brakes, they
also secure the sliders legs to the slider monolith.
If needed, the brake boss bolts can be replaced
with buttonhead bolts (ref. A, part #532979QF).
Tighten the above-mentioned bolts to the speci-
fied torque.
I
:
The bolt threads (ref. A) are treated
MPORTANT
to ensure a hydraulic seal. Never reuse the bolts
once they have been removed.
3.4 - I
QR20 PLUS W
NSTALLING A
(F
. E)
IG
Make sure the quick release nuts (ref. 6) are
centered in the recesses of the sliders.
Lock the quick release lever (ref. 7) and make
sure the quick release nuts (ref. 6) are properly
seated in the sliders on both sides.
The axle clamp for the QR20Plus system (ref. 8)
has a seat that wraps around the axle. It is
fastened to the fork with a bolt (ref. 9). Tighten
the bolt to the specified torque.
• Fix the wheel as described, fit the arch (ref. 8)
into the slider groove and tighten the screw
(ref. 9) to the specified torque.
3.3 - I
NSTALLAZIONE DELL
F
RENO A
Il montaggio della pinza freno sul fodero rappre-
senta una operazione molto delicata che deve
essere eseguita con molta attenzione.
Una installazione errata può generare delle ten-
sioni e provocare la rottura dei supporti pinza.
Fate installare l'impianto da personale specializ-
zato in grado di interpretare ed eseguire corretta-
mente le istruzioni fornite dalla casa costruttrice
dell'impianto stesso.
A
TTENZIONE
impianto freno a disco, è assolutamente
vietato svitare e rimuovere i perni (Rif. 5)
originali. Infatti, oltre che al fissaggio delle leve
freno del tipo cantilever o V-brake, essi contribu-
iscono al bloccaggio della parte inferiore del
fodero al monolite fodero-archetto. Eventual-
mente, sostituire detti perni con le viti (Rif. A,
cod. 532979QF), disponibi a ricambio.
Bloccare dette viti alla coppia di serraggio pre-
scritta.
I
MPORTANTE
trattata per garantire la tenuta idraulica; le viti
rimosse non devono più essere utilizzate.
3.4 - M
HEEL
A
TTACCO
Verificate che le bussole (Rif. 6) di appoggio dello
sgancio risultino centrate nella sede incassata dei
foderi.
Bloccate la levetta (Rif. 7) dello sgancio rapido e
verificate, su entrambi i lati, il perfetto assesta-
mento delle bussole (Rif. 6) all'interno delle sedi
dei foderi.
Questo tipo di attacco è dotato di sede per il
montaggio del cavallotto (Rif. 8) di ritegno del
perno ruota con relativa vite (Rif. 9) di fissaggio.
• Dopo aver fissato la ruota, come precedente-
mente descritto, agganciate l'estremità del
cavallotto (Rif. 8) nell'apposita scanalatura
del fodero e bloccate la vite (Rif. 9) alla coppia
di serraggio prescritta.
'I
MPIANTO
D
(F
. D)
ISCO
IG
:
in caso di installazione di un
:
la filettatura delle viti (Rif. A) viene
R
F
ONTAGGIO
UOTA SU
ORCELLE CON
QR20 PLUS (F
. E)
IG
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