Lapierre Carbon Series 2019 Manual page 184

II - ZAČÍNÁME – NASTAVENÍ
1 - POLOHA PŘI ŘÍZENÍ
1.1 - VÝŠKA SEDLA
Každé lidské tělo je jedinečné, což v praxi znamená, že poměr mezi horní a dolní částí těla se může lišit
u osob stejné výšky i o několik centimetrů. Pokud bude sedlo příliš vysoko, budete muset po sedlu klouzat,
abyste nohama dosáhli na pedály, z čehož vás budou bolet záda. Na druhou stranu, pokud je sedlo příliš
nízko, riskujete, že vás postupně začnou bolet šlachy v kolenou.
Dáme vám malý tip, jak rychle určit, jestli sedíte ve správné výšce:
Umístěte kliku do prodloužení sedlové trubky a na pedál položte patu (bosé nohy). Cílem je, aby byla noha
natažená a vy seděli pohodlně na sedle.
Když zdviháte sedlovou tyč, dbejte na to, abyste nikdy nepřekročili mez označenou nápisem „INSER MINI"
nebo „STOP", které obecně bývají vyryté ve spodní části tyče. Jde o vaši bezpečnost! Pokud jezdíte s tímto
označením viditelným, můžete nevratně poškodit tyč nebo dokonce zlomit rám (a logicky zpochybnit
platnost záruky).
Toto nastavení lze provést pomocí:
- klasického šroubu
- šestihranného šroubu (v takovém případě vždy šroubujte šroub z pravé strany rámu)
- rychloupínání: v tomto případě umístěte páčku na 90 stupňů vůči ose
horní rámové trubky kola, abyste zašroubovali protilehlý šroub, poté páčku sklopte, tím zablokujete celek
1.2 - POLOHA SEDLA
Když jezdíte s novým sedlem, můžete pociťovat mírné nepohodlí, než si na něj zvyknete a sedlo se vám
přizpůsobí. Na druhou stranu může nesprávná poloha sedla způsobit různá podráždění a bolesti.
Abyste se vyhnuli takovýmto problémům, doporučujeme obecně sedlo nastavit vodorovně. Tento sklon
lze samozřejmě upravit podle individuálních potřeb. Druhé nastavení spočívá v posunutí sedla dozadu tak,
abyste měli dobrou polohu při šlapání a správné prodloužení zad.
Za všech okolností však musí být sedlo dostatečně utažené, aby se za jízdy nehýbalo.
6 - ZAČÍNÁME A NASTAVENÍ
NASTAVENÍ
POZOR
NIKDY NEPŘEKRAČUJTE
MEZ PRO VYSUNUTÍ SEDLA
OZNAČENOU NÁPISEM
„INSER MINI" NEBO „STOP".
JDE O VAŠI BEZPEČNOST
A O SPOLEHLIVOST KOLA.