Sistema Abs (St3S Abs) - Ducati ST3 Owner's Manual

Sistema ABS (ST3S ABS)

I L'uso del freno nelle situazioni particolarmente difficili
richiede una notevole sensibilità del guidatore. La frenata
è uno dei momenti più difficili e pericolosi nella guida di un
veicolo a due ruote: la possibilità di caduta o incidente in
questo frangente è infatti statisticamente la più elevata di
qualunque altro momento. Quando la ruota anteriore si
blocca viene a mancare l'azione stabilizzante dell'attrito,
con una conseguente perdita del controllo del veicolo.
Al fine di consentire l'efficacia di tutta la capacità frenante
del veicolo nelle situazioni di emergenza e di terreni o
condizioni climatiche avversi è stato realizzato il sistema di
antibloccaggio delle ruote (ABS).
Si tratta di un dispositivo idraulico-elettronico che
provvede a gestire la pressione all'interno del circuito
frenante nel momento in cui il sensore installato sulla ruota
avvisa la centralina che la ruota stessa sta per bloccarsi.
Questo momentaneo calo di pressione fa in modo che la
ruota continui a girare, mantenendo l'aderenza ideale sul
terreno. A questo punto la centralina restituisce la
pressione nel circuito riprendendo l'azione frenante e
ripete il ciclo fino a quando il problema non sia
completamente sparito.
L'entrata in funzione del meccanismo in una frenata si
percepisce da una lieve resistenza "pulsante" sulla leva e
pedale del freno.
I comandi e la gestione degli impianti frenanti anteriore e
posteriore avvengono separatamente, azionati cioè dai
rispettivi comandi sulla moto. L'ABS non costituisce
62
pertanto un sistema frenante integrale che gestisce
simultaneamente il freno anteriore e posteriore.
Nel caso lo si desideri il sistema ha la possibilità di essere
disattivato tramite il pulsante posto sul commutatore
sinistro (vedi pag. 32).
Attenzione
Con il sistema ABS disattivato il veicolo conserva le
caratteristiche dell'impianto frenante standard, quindi
l'utilizzo indipendente di uno dei due comandi freno riduce
l'efficacia frenante del motociclo. Non azionare
bruscamente e con forza eccessiva i comandi dei freni; si
può causare il bloccaggio delle ruote con conseguente
perdita di controllo del motociclo. In caso di pioggia o
quando si viaggia su superfici con poca aderenza l'azione
frenante del motociclo é notevolmente ridotta. In queste
situazioni azionare i comandi freni con molta dolcezza ed
attenzione. Manovre improvvise possono causare la
perdita del controllo del motociclo. Quando si affrontano
discese lunghe e ripide utilizzare la capacità frenante del
motore scalando di marcia, azionare i freni
alternativamente e solo per brevi tratti: un utilizzo continuo
causa un riscaldamento eccessivo del materiale d'attrito
con una drastica riduzione dell'efficacia frenante. I
pneumatici gonfiati ad una pressione inferiore a quella
prescritta diminuiscono l'efficienza della frenata e
compromettono la precisione di guida e la tenuta in curva.