Freinage; Système Abs (St3S Abs) - Ducati ST3 Owner's Manual

Freinage

Réduisez progressivement la vitesse en rétrogradant pour
ralentir grâce au frein moteur et utilisez seulement ensuite
les deux freins ensemble pour l'arrêt définitif. Avant que le
motocycle s'arrête, il faut débrayer pour éviter que le
moteur s'éteigne à l'improviste.
Attention (ST3)
L'utilisation indépendante de l'une d'entre les deux
commandes réduit l'efficacité du freinage de votre
motocycle. N'utilisez pas le frein trop brusquement ou
d'une force exagérée ; vous pourriez provoquer le blocage
des roues, d'où la perte de contrôle du motocycle. En cas
de pluie ou lorsque vous roulez sur une chaussée ayant
peu d'adhérence, la capacité de freinage de votre
motocycle sera sensiblement réduite. En pareilles
circonstances utilisez les freins très doucement et en
faisant bien attention. Les manoeuvres soudaines peuvent
provoquer la perte de contrôle du motocycle. Lorsque
vous abordez de longues et fortes descentes, bénéficiez
du frein moteur en rétrogradant. Utilisez les freins de
F
manière intermittente et uniquement sur de courtes
distances : l'insistance sur le frein provoque
l'échauffement de la matière de friction et réduit
sensiblement la capacité de freinage. Les pneus gonflés à
une pression inférieure à la pression indiquée réduisent
l'efficacité du freinage et sont préjudiciables à la précision
de conduite et à la tenue de route au virage.
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Système ABS (ST3S ABS)
L'utilisation du frein dans des conditions particulièrement
difficiles exige une grande sensibilité du conducteur. Le
freinage est un moment très critique et dangereux lors de
la conduite d'un véhicule à deux roues : le risque de
tomber ou d'avoir un accident dans ces circonstances est
en effet statistiquement plus élevé qu'en n'importe quel
autre moment. Lorsque la roue avant se bloque, 'l'action
stabilisante de frottement, c'est-à-dire l'adhérence à la
chaussée fait défaut, provoquant la perte de contrôle du
véhicule.
Afin de maintenir l'efficacité de toute la capacité de
freinage du véhicule, dans des situations d'urgence et sur
tout type de terrain/chaussée ou dans des conditions
climatiques hostiles, nous avons réalisé le système
antiblocage des roues (ABS).
Il s'agit d'un dispositif hydraulique-électronique qui assure
la gestion de la pression à l'intérieur du circuit de freinage,
au moment où le capteur, monté sur la roue, signale à la
centrale que la roue est sur le point de se bloquer.
Cette baisse de pression momentanée fait en sorte que la
roue continue de tourner, en maintenant l'adhérence
idéale des pneus au sol. A ce moment-là, la centrale
restitue la pression dans le circuit en reprenant l'action de
freinage et répète le cycle jusqu'à ce que le problème n'ait
complètement disparu.
On s'aperçoit de l'activation du mécanisme, lors d'un coup
de frein, par une faible résistance pulsatoire sur le levier et
la pédale du frein.