Ducati ST3 Owner's Manual page 400

Das Ansprechen dieses Mechanismus bei einem
Bremsvorgang macht sich durch einen leichten
„pulsierenden" Widerstand am Bremshebel bzw. –pedal
bemerkbar.
Die Steuerungen und die Verwaltung der vorderen und der
hinteren Bremsanlage erfolgen getrennt voneinander, d.h.
sie werden von den entsprechenden Vorrichtungen am
Motorrad aktiviert. Beim ABS handelt es sich also nicht um
ein integrales Bremssystem, das Vorder- und
Hinterradbremse gleichzeitig verwaltet.
Falls gewünscht, kann das System auch durch das
Betätigen der Taste am linken Umschalter (siehe Seite 32)
ausgeschaltet werden.
Achtung
Bei ausgeschaltetem ABS-System behält das
Fahrzeug die von der Standard-Bremsanlage
gewährleisteten Bremsfunktionen bei. Ein voneinander
unabhängiges Anwenden einer dieser beiden
Steuerungen mindert die Bremswirkung des Motorrads.
Die Bremsen niemals zu abrupt und zu kräftig betätigen,
da es sonst zu einer Blockierung der Räder kommt, was
den Verlust der Motorradkontrolle zur Folge haben kann.
Bei Regen oder beim Befahren von Fahrbahnen mit
geringer Haftung wird die Bremswirkung stark reduziert.
In diesen Situationen müssen die Bremsen gefühlvoll und
besonders vorsichtig betätigt werden. Plötzliche
Fahrmanöver können hier zum Verlust der
Motorradkontrolle führen. Beim Befahren von langen und
stark abschüssigen Strecken muss man die Bremskraft
des Motors ausnutzen, die man durch ein
Herunterschalten der Gänge erzeugt. Die Bremsen dabei
abwechselnd und nur kurzzeitig verwenden, da ein lang
andauernder Einsatz eine Überhitzung des Bremsbelags
zur Folge haben könnte, was die Bremswirkung drastisch
mindern würde. Reifen mit Druck, der unter den
vorgeschriebenen Werten liegt, mindern die
Bremswirkung und beeinflussen die Fahrgenauigkeit und
die Haftung in Kurven.
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