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OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PERIODICO Y DE
PUESTA A PUNTO
2.4 BUJIA
Lea con cuidado 1.4 (PRECAUCIONES E INFORMA-
CIONES GENERALES).
Sustituya la bujía cada 6000 km.
Desmonte periódicamente la bujía, límpiela de las incrus-
taciones de carbonilla y sustitúyala si es necesario.
Para acceder a la bujía:
Quite la tapa de inspección izquierda, véase 7.1.2
(DESMONTAJE TAPAS DE INSPECCION DERECHA
E IZQUIERDA).
Para el desmontaje y la limpieza:
Desconecte la pipeta de la bujía (1).
Limpie muy bien la base de la bujía, luego destorníllela
utilizando la llave que forma parte del equipamiento
base del kit herramientas, y extráigala de su sede, te-
niendo cuidado que polvo u otras sustancias no entren
en el interior del cilindro.
Controle que sobre el electrodo y sobre la porcelana
central de la bujía no haya costras de carbonilla o sig-
nos de corrosión. Eventualmente, limpie con los lim-
piadores adecuados para bujías, con un alambre y/o
con un cepillo metálico.
Sople muy fuerte con un chorro de aire para evitar que
residuos removidos entren en el motor. Hay que susti-
tuir la bujía si ésta presenta hendiduras en el aislador,
electrodos oxidados o incrustaciones excesivas.
La gradación térmica es correcta si ambos aislantes
son de color marrón claro. En caso de que los aislan-
tes resulten ennegrecidos por las costras de carboni-
lla, utilice bujía con grado térmico inferior.
Si el aislante se presenta de color blanco, sustituya la
bujía con otra con grado térmico superior.
Las bujías con elevado grado térmico se utilizan para
marcha a alta velocidad. Han sido construidas para te-
ner un suficiente enfriamiento y para prevenir el sobre-
calentamiento y se llaman bujías de tipo "frío".
Standard
NGK
CR8E
Controle la distancia entre los electrodos por medio de
un calibre de espesor.
Esta tiene que ser de 0,6 mm, si acaso ajústela cur-
vando con cuidado el electrodo de masa.
Compruebe que la arandela esté en buenas condicio-
nes. Con la arandela instalada, atornille a mano la bu-
jía para no dañar la rosca.
Apriete con la llave del kit herramientas del equipa-
miento base, dándole 1/2 vuelta a la bujía, para com-
primir la arandela.
a
Hay que atornillar muy bien la bujía para que
el motor no se sobrecaliente, dañándose gra-
vemente.
Utilice sólo bujías del tipo aconsejado, véase 1.6 (CA-
RATTERISTICHE TECNICHE) para no perjudicar el
rendimiento y la duración del motor.
a
Cuando se sustituye la bujía, controle el paso
y la longitud de la rosca. Si la parte roscada es
demasiado corta, las costras de carbonilla se
van a depositar sobre la sede de la rosca, con el ries-
go, de tal manera, de dañar el motor.
Instale correctamente la pipeta de la bujía de manera
que no se despegue con las vibraciones del motor.
Vuelva a instalar la tapa de inspección.
Tipo frío
Tipo caliente
CR9E
CR7E
SERVICE AND SETTING UP
2.4 SPARK PLUG
Carefully read 1.4 (PRECAUTIONS AND GENERAL IN-
FORMATION)
Change the spark plug every 6000 km.
Periodically remove the spark plug and clean it carefully,
removing carbon deposits; change it if necessary.
To reach the spark plug:
Remove the left inspection cover, see 7.1.2 (REMO-
VING THE RIGHT AND LEFT INSPECTION CO-
VERS).
To remove and clean the spark plug:
Take off the spark plug cap (1).
Remove all the dirt from the base of the spark plug,
then unscrew it with the spanner you will find in the tool
kit and extract it from its seat, taking care that neither
dust nor other substances enter the cylinder.
Make sure that there are neither carbon deposits, nor
corrosion marks on the electrode and on the central
porcelain part ; if necessary, clean them with the spe-
cial cleaners for spark plugs, with an iron wire and/or a
metal brush.
Energetically blow some air, in order to prevent the re-
moved residues from getting into the engine.
If the spark plug has crackings on the insulating mate-
rial, corroded electrodes or excessive deposits, it must
be changed. The thermal rating is correct if both the in-
sulating materials are light brown. If they tend to be
black due to carbon deposits, use spark plugs with
lower thermal rating.
If the insulating material is white, change the spark
plug with a new one having higher thermal rating.
Spark plugs with high thermal rating are used for high
speeds. They are designed in order to ensure suffi-
cient cooling and avoid overheating and are called
"cold" plugs.
Standard
NGK
CR8E
Check the spark plug gap with a thickness gauge.
The gap must be 0,6 mm; if necessary adjust it, care-
fully bending the earth electrode.
Make sure that the washer is in good conditions.
With the washer on, screw the spark plug by hand in
order not to damage the thread.
Tighten the spark plug by means of the spanner you
will find in the tool kit, giving it half a turn to compress
the washer.
a
The spark plug must be well tightened, other-
wise the engine may overheat and be serious-
ly damaged.
Use the recommended type of spark plug only, see
1.6 (CARATTERISTICHE TECNICHE), in order not to
reduce the life and performance of the engine.
a
When replacing the spark plug, check the
pitch and length of the thread. If the threaded
part is too short, carbon deposits will settle
on the thread seat, which may result in damages to
the engine.
Position the spark plug cap properly, so that it does not
come off due to the vibrations of the engine.
Put back the inspection cover.
Cold type
Hot type
CR9E
CR7E
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