Boitier D'helice; Partie Electricite - Yamaha F20A Service Manual

SPEC

BOITIER D'HELICE

Désignation
JEU DE RETOUR DE PIGNON
D'ATTAQUE
Pignon - avant
Point intermédiaire
Pignon - arrière
Point intermédiaire
Cale de pignon
Cale avant
Cale arrière

PARTIE ELECTRICITE

Désignation
SYSTEME D'ALLUMAGE
Avance à l'allumage
Tension de crête de sortie de bobine
de charge (G/W – W/G)
@ lancement 1*
@ lancement 2*
@ 1.500 tr/mn
@ 3.500 tr/mn
Tension de crête de sortie de bobine
d'impulsion (R – W)
@ lancement 1*
@ lancement 2*
@ 1.500 tr/mn
@ 3.500 tr/mn
Tension de crête de sortie de bloc
CDI (B/W – O)
@ lancement 1*
@ lancement 2*
@ 1.500 tr/mn
@ 3.500 tr/mn
Ecartement des électrodes de la bou-
gie
Résistance de la bobine de charge
(W/G – G/W)
Résistance de la bobine d'impulsion
Résistance de la bobine d'allumage
Primaire
Secondaire
* Lancement 1: circuit ouvert.
Lancement 2: pièces associées
connectées.
6
CARACTERISTIQUES D'ENTRETIEN
WARTUNGSDATEN
ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO
ANTRIEB
Bezeichnung
GETRIEBESPIEL
Ritzel - vorwärts
Mittel
Ritzel - rückwärts
Mittel
Ritzel-Einstellscheibe
Einstellscheibe - vorwärts
Einstellscheibe - rückwärts
ELEKTRISCHE ANLAGE
Bezeichnung
ZÜNDANLAGE
Zündzeitpunkt
Ladespulen-Spitzenspannung
(G/W – W/G)
@ Anlasser dreht 1*
@ Anlasser dreht 2*
@ 1.500 rpm
@ 3.500 rpm
Impulsspulen-Spitzenspan-
nung (R – W)
@ Anlasser dreht 1*
@ Anlasser dreht 2*
@ 1.500 rpm
@ 3.500 rpm
CDI-Einheit Spitzenausgangs-
spannung (B/W – O)
@ Anlasser dreht 1*
@ Anlasser dreht 2*
@ 1.500 rpm
@ 3.500 rpm
Elektrodenabstand
Ladespulenwiderstand
(W/G – G/W)
Impulsspulenwiderstand
Zündspulenwiderstand
Primär
Sekundär
* Anlasser dreht 1:
Offener Stromkreis.
Anlasser dreht 2:
Dazugehörige Teile sind ange-
schlossen.
INFERIOR
SISTEMA ELECTRICO
* Viraje 1: Circuito abierto.
2- 6
Item
CONTRAGOLPE DE
ENGRANAJES
Piñón - avance
Punto intermedio
Piñón - marcha atrás
Punto intermedio
Laminilla de piñón
Laminilla de avance
Laminilla marcha atrás
Item
SISTEMA DE ENCENDIDO
Distribución de encendido
Tensión pico de salida de la bobina
de carga (G/W – W/G)
@ Viraje 1*
@ Viraje 2*
@ 1.500 rpm
@ 3.500 rpm
Tensión pico de salida de la bobina
de pulsos (R – W)
@ Viraje 1*
@ Viraje 2*
@ 1.500 rpm
@ 3.500 rpm
Tensión pico de salida de la unidad
CDI (B/W – O)
@ Viraje 1*
@ Viraje 2*
@ 1.500 rpm
@ 3.500 rpm
Huelgo de bujía
Resistencia de la bobina de carga
(W/G – G/W)
Resistencia de la bobina de pulsos
Resistencia de la bobina de encen-
dido
Primaria
Secundaria
Viraje 2: Las piezas relacionadas
están conectadas.
F
D
ES