Master B 35 CED Owner's Manual page 21

(siehe Abbildung 16 und 17, Seite 2)
A.Lufteinlaßfi lter, B.Filterendabdeckung, C.Lüfterabdeckung
D.Luftauslaßfi lter, E.Staubfi lter.
(siehe Abbildung 18, Seite 3)
A. Druckmesserstopfen, B. Überdruckventil, C. Kunststoffkappe
(siehe Abbildung 19, Seite 3)
A. Druckmesser
DÜSE -
(10 kW Modell)-
1.Das obere Gehäuse entfernen (siehe Seite 4).
2.Den Lüfter entfernen (siehe Seite 5).
3.Die Kraftstoff- und Luftschläuche vom Düsenaufbau entfernen.
4.Die Düseneinheit eine Vierteldrehung nach links drehen und
zum Motor hin ziehen, um sie zu entfernen.
5.Den Kunststoff-Sechskant in einer Zwinge einspannen und
leicht festziehen.
6.Die Düse mit einem CH 16 Steckschlüssel behutsam vom
Düsenadapter ziehen.
7.Druckluft von vorne durch die Düse blasen. Dies macht den
Düsenbereich staubfrei.
8.Die Düsendichtung auf Beschädigung untersuchen.
9.Die Düse wieder in den Düsenadapter einbringen, bis die
Düse sitzt. Mit einem CH 16 Steckschlüssel eine weitere Drit-
telumdrehung (mit 4,5-5,1 Nm) festziehen.
10.Die Düseneinheit an der Brennerhalterung montieren.
11.Die Kraftstoff- und Luftschläuche an die Düseneinheit anschließen.
12.Den Lüfter wieder einbauen (siehe Seite 5).
13.Die Lüfterabdeckung und das obere Gehäuse wieder einbauen.
(siehe Abbildung 20 und 21, Seite 3)
A. Brennkammer, B. Brennerhalterung, C. Düseneinheit, D.
Kraftstoffschlauch, E. Luftschlauch
(siehe Abbildung 22, Seite 3)
A. Düsenvorderseite, B. Düsendichtung, C. Kraftstoff-schlauch-
fi tting, D. Luftschlauchfi tting, E. Düsenadapter, F. Düse
DÜSE -
(20, 29, 44 kW Modell)-
1.Das obere Gehäuse entfernen (siehe Seite 4).
2.Den Lüfter entfernen (siehe Seite 5).
3.Die Kraftstoff- und Luftschläuche vom Brennkopf entfernen.
4.Das Zündkerzenkabel von der Zündkerze entfernen.
5. Die Zündkerze mit einem CH 21 Gabelschlüssel aus dem-
Brennkopf entfernen.
6. Die drei Schrauben mit einem CH 8 Steckschlüsselentfernen
und den Brennkopf aus der Brennkammer ausbauen.
7. Den Brennkopf in einer Zwinge einspannen und leichtfestziehen.
8. Die Düse mit einem CH 16 Steckschlüssel behutsam vom-
Brennkopf entfernen (Siehe Abbildung 24).
9. Druckluft von vorne durch die Düse blasen. Dies macht den-
Düsenbereich staubfrei.
10.Die Düsendichtung auf Beschädigung untersuchen.
11. Die Düse wieder in den Brennkopf einbringen und stramm-
festziehen (mit 9,1-12,4 Nm).
12.Den Brennkopf an der Brennkammer montieren.
13.Die Zündkerze im Brennkopf montieren.
14.Das Zündkerzenkabel an der Zündkerze anschließen.
15. Die Kraftstoff- und Luftschläuche am Brennkopf anschließen.
16.Den Lüfter wieder einbauen (siehe Seite 5).
17. Die Lüfterabdeckung und das obere Gehäuse wieder einbauen.
(siehe Abbildung 23, Seite 3)
A. Brennkammer, B. Brennkopf, C. Zündkerzenkabel, D. Zünd-
kerze, E. Kraftstoffschlauch, F. Luftschlauch, G. Luftschlauch
(siehe Abbildung 24, Seite 3)
A. Düsenvorderseite, B. Düsendichtung, C. Kraftstoff-schlauch-
fi tting, D. Luftschlauchfi tting, E. Brennkopf, F. Düse
WART U N GSV ERFAH REN
PUMPENROTOR
(Verfahren, wenn die Pumpe festgefressen ist)
1. Das obere Gehäuse entfernen (siehe Seite 4).
2. Die Filterendabdeckungs-schraubenmit einem CH 8 Zoll
Steckschlüssel entfernen.
3. Die Filterendabdeckung und die Luftfi lter entfernen.
4. Die Pumpenplattenschrauben
Steckschlüssel entfernen.
5. Die Pumpenplatte entfernen.
6. Den Rotor, den Einsatz und die Flügelentfernen.
7. Nach Schmutz in der Pumpe suchen. Wenn Schmutz
gefunden wird, die Pumpe mit Druckluft reinigen.
8. Den Einsatz und den Rotor einbauen.
9. Den Rotorschlitz überprüfen. Bei Bedarf auf 0,076/0,101 mm
einstellen. (Siehe Abb. 25). Hinweis: Den Rotor eine volle
Umdrehung drehen, um sicherzustellen daß der Schlitz in der
engsten Position 0,076/0,101 mm mißt. Bei Bedarf einstellen.
10.Die Flügel, die Pumpenplatte, die Luftfi lter und die
Filterendabdeckung einbauen.
11.Die Lüfterabdeckung und das obere Gehäuse wieder einbauen.
12.Den Pumpendruck einstellen (siehe Seite 4). Hinweis: Wenn
der Rotor noch immerklemmt, folgendermaßen vorgehen:
13.Die Schritte 1 bis 6 wie oben durchführen.
14.Feines Sandpapier (600 Körnung) auf einer fl achen
Oberfl äche aufl egen. Den Rotor viermal leicht mit einer "8er-
Bewegung" abschmirgeln (siehe Abbildung 26).
15.Den Einsatz und den Rotor wieder einbauen.
16.Die Schritte 10 bis 12 wie oben durchführen.
(siehe Abbildung 25 und 26, Seite 3)
A.Flügel, B.Pumpen-platte, C.Lufteinlaß-fi lter, D.Filterendabdeckung,
E.Lüfterabdeckung, F.Luftauslaß-fi lter, G.Rotor, H.Einsatz.
(siehe Abbildung 27, Seite 3)
A. Schlitzstellschraube, B. 0,076/0,101mm Abstand Mit Fühl-
lehregemessen, C. Flügel
(siehe Abbildung 28, Seite 3)
A. Sandpapier
LÜFTER
WICHTIG: Den Lüfter von der Motorwelle entfernen, bevor der
Motor vom Heizgerät entfernt wird. Das Gewicht des Motors,
das auf dem Lüfter lastet, könnte die Lüfterfl ügel verbiegen.
1. Das obere Gehäuse entfernen (siehe Abb. 7-8).
2. Mit einem CH 2,5 Zoll Inbusschlüssel die Schrauben lösen,
mit denen der Lüfter an der Motorwelle befestigt ist.
3. Den Lüfter von der Motorwelle schieben.
4. Den Lüfter mit einem weichen, mit Kerosin oder einem mit
Lösungsmittel getränkten Tuch reinigen.
5. Den Lüfter gründlich trocknen lassen.
6. Den Lüfter wieder auf der Motorwelle anbringen. Die
Lüfternabe bündig mit dem Ende der Motorwelle plazieren
(siehe Abbildung 28).
7. Die Stellschraube auf dem fl achen Teil der Welle ansetzen.
Die Stellschraube gut festziehen (mit 4,5-5,6 Nm).
8.Die Lüfterabdeckung und das obere Gehäuse wieder
anbringen.
(siehe Abbildung 29 und 30, Seite 3)
A.Lüfter, B.Motorwelle, C.Stellschraube, D. Bündig.
5
DE
mit einem CH 8 Zoll