Yamaha RX10LTGTYL Service Manual page 336

SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
N° de code de panne 30
N° de code de diagnostic utilisé – –
Ordre Vérification de l'élément et cause probable
1 La pression d'huile a chuté
2 Fil de contacteur de pression d'huile - court-
circuit détecté.
3 Contacteur de pression d'huile défectueux
N° de code de panne 33
N° de code de diagnostic utilisé: 30 (bobine d'allumage #1)
Ordre Vérification de l'élément et cause probable
1 Etat de connexion du connecteur
Vérifier la fiche rapide pour déceler si des
broches sont sorties.
Contrôler l'état de blocage de la fiche
rapide.
2 Circuit ouvert ou court-circuit dans le fil.
3 Bobine d'allumage défectueuse (vérifier la
continuité des bobines primaire et secondaire).
N° de code de panne 34
N° de code de diagnostic utilisé: 31 (bobine d'allumage #2)
Ordre Vérification de l'élément et cause probable
1 Etat de connexion du connecteur
Vérifier la fiche rapide pour déceler si des
broches sont sorties.
Contrôler l'état de blocage de la fiche
rapide.
2 Circuit ouvert ou court-circuit dans le fil.
3 Bobine d'allumage défectueuse (vérifier la
continuité des bobines primaires et
secondaires).
Symptôme La pression d'huile a chuté.
Procédure et contre-mesure
Maintenir la motoneige à l'horizontale puis mesurer la
pression d'huile après un préchauffage suffisant, et
contrôler que la valeur obtenue est de 25 kPa minimum.
Mesurer avec le testeur de circuit entre la masse du moteur
et le connecteur du contacteur de pression d'huile (Jaune/
Vert).
N.B.:
La fiche rapide de l'ECU est débranchée.
1 minute après que le moteur a démarré, mesurer la
résistance entre le contacteur de pression d'huile et le corps
du contacteur à l'aide d'un testeur de circuit. Il sera en bon
état si le résultat est ∞.
Symptôme Dysfonctionnement détecté dans le fil primaire de la bobine d'allumage (#1).
Procédure et contre-mesure
En cas de dysfonctionnement, réparer le connecteur et le
brancher correctement.
Fiche rapide du côté primaire de la bobine d'allumage –
Orange
Fiche rapide de l'ECU du faisceau de fils principal
Réparer ou remplacer s'il y a un circuit ouvert ou un court-
circuit.
Entre la fiche rapide de bobine d'allumage (#1) et la fiche
rapide/le faisceau de fils principal de l'ECU
Orange – Orange
Rouge/Blanc – Rouge/Blanc
Exécuter le mode de diagnostic (code n°30).
Remplacer s'il est défectueux.
Se reporter à "CIRCUIT D'ALLUMAGE" au CHAPITRE
8.
Symptôme Dysfonctionnement détecté dans le fil primaire de la bobine d'allumage (#2).
Procédure et contre-mesure
En cas de dysfonctionnement, réparer le connecteur et le
brancher correctement.
Fiche rapide du côté primaire de la bobine d'allumage –
Gris/Rouge
Fiche rapide de l'ECU du faisceau de fils principal
Réparer ou remplacer s'il y a un circuit ouvert ou un court-
circuit.
Entre la fiche rapide de bobine d'allumage (#2) et la fiche
rapide/le faisceau de fils principal de l'ECU
Gris/Rouge – Gris/Rouge
Rouge/Blanc – Rouge/Blanc
Exécuter le mode de diagnostic (code n°31).
Remplacer si elle est défectueuse.
Se reporter à "CIRCUIT D'ALLUMAGE" au CHAPITRE
8.
78
FI
Méthode de
réinitialisation
Méthode de
réinitialisation
Réinitialiser en
faisant démarrer le
moteur et en le
laissant tourner au
ralenti.
Méthode de
réinitialisation
Réinitialisation en
faisant démarrer le
moteur et en le
laissant tourner au
ralenti.