Honda GX270 Owner's Manual page 117

3LZ7E6000.fm Page 17 Tuesday, February 12, 2013 3:38 PM
Modifiche del carburatore per funzionamento ad alta altitudine
Ad altitudini elevate, la miscela standard di aria-carburante del
carburatore è troppo ricca. Le prestazioni del motore diminuiranno
ed il consumo del motore aumenterà. Una miscela molto ricca
inoltre sporca la candela e causa difficoltà di avviamento. Se viene
fatto funzionare a lungo ad un'altitudine diversa da quella per cui il
motore è certificato, potrebbero aumentare le emissioni
contaminanti.
Le prestazioni ad altitudini elevate si possono migliorare tramite
specifiche modifiche al carburatore. Se il motore viene sempre
azionato ad altitudini superiori a 1.500 metri, rivolgersi al
concessionario per l'effettuazione di tali modifiche al carburatore.
Questo motore, se fatto funzionare ad altitudini elevate con il
carburatore appositamente modificato, rispetterà tutti gli standard
sulle emissioni contaminanti per tutta la propria vita utile.
Anche con il carburatore modificato, la potenza del motore perderà
circa il 3,5% ogni -300 metri di aumento dell'altitudine. L'effetto
dell'altitudine sulla potenza sarà ancora maggiore se il carburatore
non è stato modificato.
NOTA
Quando il carburatore è stato modificato per l'uso ad alta altitudine,
la miscela aria-carburante sarà troppo povera per essere usata
a bassa altitudine. Il funzionamento ad altitudini inferiori a
1.500 metri con un carburatore modificato potrebbe provocare il
surriscaldamento del motore con gravi danni al motore stesso. Per
l'uso a bassa altitudine, richiedere al concessionario di riportare il
carburatore alle specifiche originali di fabbrica.
Specifiche
GX270 (PDP (presa di potenza) dell'albero motore tipo S, con
serbatoio del carburante)
Lunghezza×
Larghezza×Altezza
Massa asciutta [peso]
Tipo di motore
Cilindrata
[Alesaggio e corsa]
Potenza netta
(secondo la normativa
SAE J1349*)
Coppia massima netta
(secondo la normativa
SAE J1349*)
Capacità olio motore
Capacità serbatoio
carburante
Sistema di
raffreddamento
Sistema di accensione
Rotazione albero PDP
*
La potenza del motore indicata in questo documento è la potenza
netta rilevata sul modello di motore in fase di produzione
e misurata secondo la normativa SAE J1349 a 3.600 giri/min
(potenza netta) e a 2.500 giri/min (coppia massima netta).
La potenza dei motori di produzione di massa può presentare
variazioni rispetto a questi valori.
La potenza effettiva del motore installato nella macchina finale
può variare a seconda di numerosi fattori, inclusa la velocità di
funzionamento del motore nella sua applicazione, le condizioni
ambientali, il livello di manutenzione e altre variabili.
ITALIANO
355×430×410 mm
25,0 kg
A 4 tempi, valvole in testa, a singolo
cilindro
3
270 cm
[77,0×58,0 mm]
6,0 kW (8,2 PS) a 3.600 giri/min
17,7 N·m (1,80 kgf·m) a
2.500 giri/min
1,1 L
5,3 L
Aria forzata
Magnete a transistor
Senso antiorario
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