Fehlerstrom - Schutzschalter (Fi); Motorschutz; Fault Current - Protective Switch (Fi) - KEB COMBIVERT F0 Instruction Manual

– Abgeschirmte/verdrillte Steuerleitungen verwenden. Schirm
nur einseitig am Umrichter auf PE legen.
– Abgeschirmte/verdrillte Motorleitungen verwenden. Schirm
auf PE bzw. großflächig am Motorgehäuse auflegen.
– Frequenzumrichter gut erden. (Sternförmig; Erdschleifen ver-
meiden; kürzeste Verbindung zur Haupterde).
– Anschluß des Bremsmodules mit abgeschirmten/verdrillten
Leitungen durchführen.
Alle Steuerleitungen sind in weitere Schutzmaß-
nahmen (z.B. doppelt isoliert oder abgeschirmt;
geerdet und isoliert) einzubeziehen, da es sich
gemäß VDE 0160 um Spannungen handelt, die
vom Versorgungskreis nicht sicher getrennt sind,
weil Basisisolierung verwendet wird.
1.2

Fehlerstrom - Schutzschalter (FI)

Fehlerstrom (FI) - Schutzschalter können nur be-
dingt in Verbindung mit Frequenzumrichtern ein-
gesetzt werden.
– Bei Frequenzumrichtern mit 3phasiger Eingangsspannung
kann bei Erdschluß ein Gleichanteil im Fehlerstrom die Aus-
lösung eines FI-Schutzschalters verhindern.
Gemäß VDE 0160 ist deshalb eine FI-Schutzschaltung als
alleinige Schutzmaßnahme nicht zulässig. Als weitere Schutz-
maßnahmen sind z.B. Schutztrennung oder Nullung erforder-
lich. Dabei darf die Nullung nicht am Ausgang des Frequenz-
umrichters erfolgen.
– Der FI-Schutzschalter muß der neuen Bauweise gemäß DIN
VDE 0664 entsprechen.
– Der Auslösestrom sollte 200 mA oder mehr betragen, um
vorzeitiges Auslösen durch Ableitströme des Umrichters zu
vermeiden.
Ausnahme:
–
Bei Frequenzumrichtern mit 1phasiger Eingangsspannung
(L, N) ist ein alleiniger Schutz durch FI-Schutzschalter zuläs-
sig, wenn dieser der neuen Bauweise gemäß DIN VDE 0664
entspricht.
1.3

Motorschutz

Einen umfassenden Schutz gegen Überbeanspruchung eines
Motors im Umrichterbetrieb bietet eine PTC-Auswertung am Motor.
Motorschutzschalter bzw. Motorschutzrelais bieten nur beding-
ten Schutz und können bei Umrichterbetrieb im Einzelfall Fehl-
auslösungen hervorrufen.
COMBIVERT F0
– Please use shielded / twisted control cables. Connect shield to
PE at inverter only.
– Please use shielded / twisted motor lines. Connect shield to PE
and connect extensive shielding to motor housing.
– Ensure good earthing of the frequency inverter. (star-shaped;
avoid earth circuits; shortest connection to main earth)
– Use shielded / twisted cables for the connection of the braking
module.
All control lines are to be protected by additional
protective measurements (e.g. double insulation
or shielded; earthed and insulated), because
according to VDE 0160 it involves voltages that
are not safely separated from the supply circuit as
basic insulation is used.
1.2

Fault Current - Protective Switch (FI)

Fault Current (FI) - Protective Switches may be
used only with certain restrictions in combination
with frequency inverters.
– In case of ground fault the equal portion in the fault current may
prevent the triggering of the FI-Protective Switch at
frequency inverters with 3 phase input voltage.
For that reason the FI-protective wiring as sole safety
precaution is non-permissible according to VDE 0160. Furt-
her safety precautions like i.e., protective spacing or
neutralization are required. The neutralization is not permitted
at the output of the frequency inverter.
– The FI-Protective Switch must correspond to the new design
in conformity with DIN VDE 0664.
– The tripping current should be 200 mA or more in order to
prevent premature triggering by discharge currents of the
inverter.
Exception:
–
When using frequency inverters with a single-phase input
voltage (L, N) the FI-Protective Switch must correspond to the
new design in conformity with DIN VDE 0664.
1.3 Motor Protection
An extensive protection against overloading the motor by inverter
operation offers the PTC evaluation at the motor.
Motor protective switch or motor protective relay offer only
restricted protection and in individual cases they may cause
fault throwing by inverter operation.
ANTRIEBSTECHNIK
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