Regolazione Del Minimo - Derbi GPR 50 2009 Owner's Handbook Manual

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Regolazione del minimo

Questa operazione deve effettuarsi col
motore caldo, punto morto e senza dare
gas girare la vite regolazione minimo verso
l'interno o verso l'esterno, finchè il minimo
del motore arrivi ad un momento in cui il
motore sia sul punto di fermarsi, ma funzio-
ni con normalità. Per qualsiasi altra regola-
zione del carburatore, le consigliamo recar-
si da un Servizio Ufficiale DERBI.
Attenzione!
Effettuare sempre la regolazione del
minimo del motore quando questo è caldo.
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DURANTE LE OPERAZIONI DI
REGOLAZIONE DEL MINIMO, AVERE
CURA DI EVITARE LE SCOTTATURE.
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IL SERBATOIO DEL CARBURAN-
TE SI PUÒ SOLLEVARE SOLO SE CON-
TIENE POCO CARBURANTE.
SE IL DEPOSITO DEL CARBURANTE È
PIENO E SI CERCA DI SOLLEVARLO, IL
CARBURANTE USCIRÀ DAL TAPPO.
Carburatore • Carburettor
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Adjustment of the idling speed
This operation must be carried out with
the engine warm, in neutral and without
using the accelerator. Turn the idling
adjustment screw inwards or outwards until
the idling speed reaches a point where the
engine almost stops but still runs smoothly.
For any other adjustment of the carburettor,
we recommend that you contact an Official
DERBI Service Centre.
CAUTION!
Always adjust the idling speed with the
engine warm.
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DURING THE OPERATION OF
ADJUSTING THE IDLE SPEED, BE CARE-
FUL NOT TO TOUCH THE EXHAUST PIPE
IN ORDER TO AVOID BURNS.
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THE FUEL TANK CAN ONLY BE
LIFTED IF IT CONTAINS VERY LITTLE
FUEL.
ATTEMPTING TO LIFT THE TANK WHEN
FULL WILL CAUSE FUEL TO EMERGE
FROM THE FUEL CAP.
MANUTENZIONE
MAINTENANCE - WARTUNG
Vergaser
Leerlaufregelung
Dieser Vorgang ist stets mit warmem Motor
durchzuführen. Ohne Gas zu geben, drehen Sie
die Leerlaufregulierschraube die sich auf der
linken Seite des Vergasers befindet, nach innen
oder nach außen, bis der Motor im Leerlauf
beinahe stehenbleibt, aber trotzdem kräftig
weiterläuft. Für alle weiteren Einstellungen des
Vergasers empfehlen wir Ihnen, sich an einen
offiziellen DERBI-Händler zu wenden.
Vorsicht!
Für die Leerlaufregulierung muß der Motor
stets warm sein.
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UM VERBRENNUNGEN ZU
VERMEIDEN SOLLTE BEI EINSTELLUNG
DES LEERLAUFS DARAUF GEACHTET
WERDEN, NICHT MIT DEM
AUSPUFFROHR IN BERÜHRUNG ZU
KOMMEN.
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DER KRAFTSTOFFTANK KANN
NUR HOCHGEHOBEN WERDEN, WENN
ER WENIG KRAFTSTOFF ENTHÄLT.
WENN DER KRAFTSTOFFTANK VOLL IST
UND VERSUCHT WIRD, IHN ANZUHEBEN,
LÄUFT DER KRAFTSTOFF ZUM STOPFEN
HERAUS.
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