Stiga Park 4WD Series Instruction Manual page 455

(Tłumaczenie Instrukcji oryginalnej)
9.7.2 Wymiana
Spuszczanie oleju
1. Uruchomić maszynę i zmieniać biegi
przez 10-20 minut, aby rozgrzać olej
przekładniowy.
2. Ustawić maszynę na równej powierzchni.
3. Zaciągnąć hamulec postojowy.
4. Dźwignię odłączającą napęd ustawić w
pozycji A1 - B1 jak pokazuje rysunek (15:A;
15:B).
5. Ustawić jedno naczynie pod osią tylną a dru-
gie pod osią przednią.
6. Podnieć osłonę silnika i wyjąć korek ze zbior-
nika oleju.
Do korka spustowego oleju używać
tylko klucza imbusowego 3/8". Inne
narzędzia mogą uszkodzić korek.
7. Odkręcić korek spustu oleju z osi tylnej
(26:A).
8. Wyjąć 2 korki spustu oleju z osi przedniej.
Użyć klucza nasadowego 12 mm. Spuścić
olej z osi przedniej i przewodów (27).
9. Sprawdzić, czy uszczelki przy korkach spu-
stowych w osi przedniej są w dobrym stanie
(27). Założyć korki. Moment dokręcania:
15-17 Nm.
10. Sprawdzić, czy uszczelka przy korku spustu
oleju w osi tylnej jest w dobrym stanie (26:A).
Założyć korek w osi tylnej. Dokręcić korek
momentem 5 Nm.
Korek spustu oleju możne zostać
uszkodzony
dokręcania momentu ponad 5 Nm.
11. Zassać olej z głębszej części zbiornika
używając ściągacza oleju. (27).
12. Pozbyć się oleju zgodnie z lokalnymi prze-
pisami.
Napełnianie
1. Napełnić zbiornik nowym olejem.
2. Sprawdzić, czy dźwignia zwalniania sprzęgła
tylnej osi jest wyciągnięta.
3. Uruchomić silnik. Po jego uruchomieniu
dźwignia zwalniania sprzęgła przedniej osi
automatycznie przesuwa się do wewnątrz.
Nie wolno uruchamiać silnika, kie-
dy dźwignia zwalniania sprzęgła tyl-
nej osi jest wciśnięta, a przedniej osi
wyciągnięta (15:A; 15:B). Doprowadzić
to może do uszkodzenia uszczelek pr-
zedniej osi.
Jeśli silnik ma pracować w pomieszc-
jeśli użyje się
POLSKI
zeniu, należy podłączyć urządzenie
pochłaniające spaliny do rury wyde-
chowej silnika.
4. Wyciągnąć dźwignię zwalniania sprzęgła
przedniej osi.
UWAGA! Olej zostanie bardzo szybko
wciągnięty przez układ. Poziom oleju w
zbiorniku należy stale uzupełniać. Nie
wolno dopuścić do zassania powietrza.
5. Ustawić pedał gazu w położeniu jazdy do pr-
zodu, blokując go drewnianym klinem. Patrz
rys. (29).
6. Pracować w tym trybie przez jedną minutę.
7. Wyjąć drewniany klin i ustawić pedał gazu
w położeniu jazdy do tyłu. Kontynuować
uzupełnianie oleju.
8. Przejść do pracy w odwrotnym kierunku,
pracować tak przez jedną minutę.
9. Zmieniać kierunek jazdy co minutę, jak
opisano powyżej, kontynuując uzupełnianie
oleju, aż przestaną wypływać pęcherzyki na
powierzchnię zbiornika.
10. Wyłączyć silnik, założyć pokrywę (25:B)
zbiornika oleju i zamknąć osłonę silnika.
11. Przejechać się na próbę przez kilka minut
i jeśli trzeba wyregulować poziom oleju w
zbiorniku.
9.8 KONTROLA PRZEKŁADNI PASOWYCH
Sprawdzić czy wszystkie paski są nienaruszone.
Okresy wykonywania czynności wska-
do zane są w rozdz. 13 .
9.9 UKŁAD KIEROWNICZY
Okresy wykonywania czynności wska-
zane są w rozdz. 13 .
9.9.1 Kontrola
Przez chwilę kręcić kierownicą w prawo i w lewo.
W łańcuchach układu kierowniczego nie może być
żadnego mechanicznego luzu.
9.9.2 Regulacja (31)
W razie potrzeby należy wyregulować łańcuchy
kierownicy w następujący sposób:
1. Ustawić prosto koła maszyny.
2. Wyregulować łańcuchy kierownicy za
pomocą dwóch nakrętek, umieszczonych
pod punktem środkowym. Patrz (31).
3. Wyregulować obie nakrętki przez jednakowy
obrót, aż do zlikwidowania luzu.
4. Przeprowadzić jazdę próbną maszyny i
PL
21